一、背景资料
三菱Lancer Evolution IX MR：四驱性能的巅峰之作
在2000年代日本性能车黄金时期，三菱Lancer Evolution IX MR（Mitsubishi Rally Technology Special）以「公路版WRC赛车」的称号，成为日系性能车迷心中的图腾。这款2005年推出的终极进化版，不仅延续了Evolution系列的四驱神话，更通过轻量化与动力调校，将赛道基因推向新高度。
性能：涡轮增压的暴力美学
搭载4G63T 2.0L直列四缸涡轮增压发动机，Evolution IX MR通过重新设计的涡轮叶片和钛合金排气系统，爆发出217kW（291马力）的峰值功率，配合6速手动变速箱与ACD（主动中央差速器），实现0-100km/h仅需4.9秒的狂暴加速。其招牌的AYC（主动偏航控制系统）让车辆在弯道中如同轨道车般精准，至今仍是改装圈的神话引擎。
设计：为赛道而生的纯粹
MR（Mitsubishi Racing）版本采用轻量化铝制车顶与碳纤维后视镜，车身重量较普通版减轻40kg。标志性的BBS锻造轮毂与Bilstein减震器组合，搭配RECARO赛车座椅，每一处细节都彰显着「为竞速而生」的理念。鲨鱼嘴前脸与大型尾翼的设计，成为街头最醒目的性能宣言。
传奇：末代自然吸气王者的绝唱
作为最后一代搭载4G63发动机的Evolution车型，IX MR见证了日本「君子协定」时代性能车的落幕。其在WRC赛场的辉煌战绩（2003-2005年蝉联厂商冠军），以及《速度与激情》系列电影的经典出镜，使其成为收藏家追逐的珍品。如今，这款车在二手车市场的价格已突破50万元人民币，印证了「一代神车」的永恒价值。
二、模型实物
1、LV-N349A
2、LV-N349B
三、总结
模型本身素质很不错，大灯以及中网都是独立件，轮毂内有刹车卡钳刻画。
三菱Lancer Evolution IX MR：四驱性能的巅峰之作
在2000年代日本性能车黄金时期，三菱Lancer Evolution IX MR（Mitsubishi Rally Technology Special）以「公路版WRC赛车」的称号，成为日系性能车迷心中的图腾。这款2005年推出的终极进化版，不仅延续了Evolution系列的四驱神话，更通过轻量化与动力调校，将赛道基因推向新高度。
性能：涡轮增压的暴力美学
搭载4G63T 2.0L直列四缸涡轮增压发动机，Evolution IX MR通过重新设计的涡轮叶片和钛合金排气系统，爆发出217kW（291马力）的峰值功率，配合6速手动变速箱与ACD（主动中央差速器），实现0-100km/h仅需4.9秒的狂暴加速。其招牌的AYC（主动偏航控制系统）让车辆在弯道中如同轨道车般精准，至今仍是改装圈的神话引擎。
设计：为赛道而生的纯粹
MR（Mitsubishi Racing）版本采用轻量化铝制车顶与碳纤维后视镜，车身重量较普通版减轻40kg。标志性的BBS锻造轮毂与Bilstein减震器组合，搭配RECARO赛车座椅，每一处细节都彰显着「为竞速而生」的理念。鲨鱼嘴前脸与大型尾翼的设计，成为街头最醒目的性能宣言。
传奇：末代自然吸气王者的绝唱
作为最后一代搭载4G63发动机的Evolution车型，IX MR见证了日本「君子协定」时代性能车的落幕。其在WRC赛场的辉煌战绩（2003-2005年蝉联厂商冠军），以及《速度与激情》系列电影的经典出镜，使其成为收藏家追逐的珍品。如今，这款车在二手车市场的价格已突破50万元人民币，印证了「一代神车」的永恒价值。
二、模型实物
1、LV-N349A
2、LV-N349B
三、总结
模型本身素质很不错，大灯以及中网都是独立件，轮毂内有刹车卡钳刻画。
