一、曾经的“哈昆神车”K725/6/7/8次列车相关信息介绍
曾经的“哈昆神车”在2021年铁路调整第一季度列车运行图的时候为什么连贵阳都没有保住，是因为该趟“哈昆神车”延长至昆明站始发终到，是有一点点绕远路的。众所周知，云贵地区去往江西靠进沪车和K1235/6次列车就足以满足需求的，但是该趟“哈昆神车”却出人意料地运行了将近⅔的沪昆线，到向塘铁路枢纽才转入京九线北上的，这严重削弱了该趟“哈昆神车”的长途客流占比和东北去往云贵地区选择该趟旅客列车的客流的。

二、目前东北直通云贵地区旅客需求
我最近一段时间，也就是10月底刚刚乘坐了长昆神车 Z325/6/7/8次列车的，发现了一个特点，就是该趟Z325/6/7/8次列车到沈阳北站一站就几乎上满了，而且几乎都是买到昆明站之后换乘去大理、丽江还有西双版纳那边过冬的“候鸟老人”的。所以等到来年暖和的时候，长昆神车Z325/6/7/8次列车从始发站昆明站就上满了，这是铁路部门坚决不能出现的情况的。

三、解决此问题的有关介绍
目前有希望延长至云贵地区的普速旅客列车里面，成昆铁路复线由于涉及攀西地区快速去往省会成都的需求，复兴号CR200J型动力集中式动车组列车的车底占比非常大，而且对于时效性要求也高，所以沈阳北成都西的K385/6/7/8次列车、佳木斯成都西的K545/6/7/8次列车和海拉尔成都西的K995/6/7/8次列车都没有再延长的可能了。

哈渝K1061/2/3/4次列车由于再延长就涉及渝贵铁路了，而目前渝贵铁路运行动车组列车太多了，所以不动该趟旅客列车现在的基本图，该趟旅客列车是没有延长的能力的。按照国铁现在的作风来看，该趟旅客列车也是不具备延长的能力的。

所以也就是哈尔滨长沙的T181/2/3/4次列车能解决此问题了，所以我觉得很有可能趁着2026年铁路调整第一季度列车运行图的时候，把哈尔滨长沙的T181/2/3/4次列车双向均沿京广线—沪昆线延长至贵阳站始发终到的，现在哈尔滨长沙T181/2/3/4 次列车的运营里程，延长至昆明站始发终到，还是太超里程，不可能的。延长至贵阳站始发终到，超里程超的不算太多，还是很可以的。