等吧，哪天12306显示调图了就开始热闹了。我记得去年广清北延开通存在感也不高

穗深接管才会炸

吧里住清远的人比其他几个城市的人少太多了。

因为这个跟东莞人没啥关系

广清南延还没看出多大问题，如果真出现了车或者司机不够，又或者调图调得很“优秀”之后再去“赞美“也不迟。

其实每次开通前两周到录图上12306这几天都是吧里最安静的时刻

对城际最迫切的是第一东莞，第二南站，再是其他

①媒体角度来说大湾区互联互通最好写出东西来，所以24年四线贯通热度特别高，其次今年东环琶莲也有南北贯通作用，但在客流平平+贯通车被砍+班次间隔三连击后好多人估计粉转黑而南延这段纯市内线的实际价值，怕是只有开通时会简单一笔带过吧
②都知道车少了，还加新线也很难玩出新花样，估计作为花都折返的通勤替代方案，耗时长的花都折返车会大砍；
③现阶段白云站的轨交没完全起来（起码要有12+13完全体），南延往热门通勤目的地还是比较难（还是比较吃8，石潭-磨碟沙勉强算直连但站数太多了），便利性不如科琶等接近cbd的站点，对广清通勤的承接作用有限，其他仅限于神山江高2个地铁真空区快速进城，反响有限不奇怪。

白云湖站外还在修路，没那么快

东环的线位就算是放地铁里来看也是非常强大的南北走向极品线位，关注大点也正常

广清城际北延没有试乘，但开通当日有免费坐城际去旅游，我有参加

要么降价增班次，要么能和广花贯通运营，要不然广清城际没啥热点，当初热点高也是因为羊角接管首条城际铁路，都寄予厚望才多人关注

主要是广清南延有京广跟他竞争

可惜了肇庆，城轨不能再次进广州市区了