我个人推测这批车应该和BRT4的混猴后差不多，就算不一样未来也会混跑，从现款混猴后的卡机可以看出。我本来以为BRT4会像BRT3一样把卡机改到车内，但是这么久了还没动静，现在我觉得这些卡机是为这批车提前预留的，让他们可以随时下放到普通线路，而多买几批可以让多个车交替跑，降低车损，毕竟BRT4也是出了名的费车。而这批车整体质量在不如原来大福后的情况下绝不可能一直在BRT4上用到报废。

还是叫大福后吧，大猴后太难听了

有个好事就是同投不同中

希望先把300那一堆饭盒解决了吧

18米的长度，看起来也就是300和1路了，别的通道大都是16米的，不会往大了换吧。感觉这里边还有一点快4的车，明显快4应急换的第一批数量还不够用

不会硬撑12年吧，如果不是因为没米快四车早换了

能不能换厦门brt同款金龙18m

吧不出意外去掉

铰接三轴我不太关心，给福田量身定做的，我比较关心另外一个厂商会是谁，难道真的是广通?

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以后铰接叫大混猴（18米）、小混猴（如果以后有16米的话），单机12米叫长猴（长电/气/柴猴），11米叫中猴，10米叫短猴，不用再区分前置后置了

铰接车这次后山都是正座是吗？