3月24日，新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程（简称“湛海高铁”）广东段航道通航条件影响评价、社会稳定风险分析报告、地震安全性评价、压覆矿产资源评估、地质灾害评估服务等5项采购成交候选人公示发布，项目初步设计批复要件编制工作即将全面展开，距离初设批复和年内正式开工又推进了一大步。
此前，项目广东段环境影响评价技术服务、防洪影响评价服务以及北港港口工程初步设计技术咨询审查服务竞争性磋商采购公告也已发布，招标人为厦深铁路广东有限公司。
招标公告显示，新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程已由《国家发展改革委关于新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程可行性研究报告的批复》（发改基础〔2025〕1727号）批复项目可研。为满足项目开工需要，有序推进项目建设，需委托开展相关评价及报告编制工作。
线路自在建广湛高铁湛江北站引出，向南沿既有粤海铁路和沈海高速公路走行，经雷州、徐闻后引入新建高铁北港，通过轮渡跨越琼州海峡至新建高铁南港，建设连接线接入海口站联通海南环岛高铁，陆上部分132.3公里、海上部分22.5公里。据悉，湛海高铁项目位于我国大陆南端的雷州半岛和海南岛之间，线路北起湛江市湛江北站，连接合湛高铁、茂湛铁路、广湛高铁，向南经雷州、徐闻至海口，以铁路轮渡通过琼州海峡与海南环岛高铁和西环铁路相连，是全国高速铁路网“八纵八横”之包（银）海通道的组成部分，也是沿海高速铁路通道及广东省规划沿海高速铁路通道重要构成。
项目建设内容主要包含五大部分，分别为湛江枢纽相关工程、湛江至海口正线、轮渡部分、海南岛内海关查验设施设备和海南岛内动车设施工程。
项目建设总工期4年，相关服务期限自合同生效日起至项目竣工验收交付运营为止。