关你屁事

问这个问题是不是一种若致？

国内的舆论难道不是张雪摩托车好厉害。哪有你的后半句，其他摩托都是路边一条

刚赢没几天，就要开始反思了吗?

贷款吃屎就是如此

又是个重庆IP，唉呀，竞争对手这么急干啥呀，有本事你也夺冠一次呀

按你这逻辑，舒马赫是不是罪人

在h2的视频下都有人说 要不和张雪跑跑

按现在的情况看。张雪摩托。只会越来越好。不太容易拉胯。这事，不是张雪一个人的努力。后面是整个中国的工业体系。当然只是工业体系的一丝。属于冰山一角。
背靠着这么庞大，强大的工业体系。只要按部就班。很难不进步。
唯一的担心是张雪自己行差踏错。
无论张雪后面如何。中国摩托车行业，是已经在起飞了。

按照规则，即使每次分站塞都赢，也只算车队赢。
厂队依旧是，那几家赢。

张雪今年只要在后面的分站赛中再拿一到两个冠军，那对他的成绩实际上已经没有要求了，年度总冠军其实不需要。以后的比赛，只要常年能够有存在感，并且偶有进前三的表现就够了。它关键是后续的产能和品控必须要跟得上，先与日本拼一下亚洲市场就行。张雪，这个模式不可能有更大的成绩表现的。Ws bk，实际上各厂商最重视的还是1000 CC以上superbike，这才是各家量产车实力表现。819cc这个级别，实际上各厂商的态度是用来，培养新车手，并且让市场成熟度最高，销量最大，技术最成熟的成品型号持续有曝光而已。主要摩托车厂商真正智利的赛事，也就是MOTO gp和superbike，在这上面，目前国内厂商一个都不能打，张雪其实是钻了一个，主要厂商并不太重视的赛道，这就是为什么他要拼命研发这个819的三缸发动机而遭到原来凯越股东的强烈反对的最根本原因，在这个级别上人家国外是几十年的成熟产品型号，开发这个发动机，除了打比赛市场其实潜力没有啥的

别拿你那套饭圈逻辑套赛车。大家吹的是张雪造出来的车，是中国摩托工业的进步，不是无脑护。WSBK是顶级赛事，输赢太正常了，但哪怕输一次，也抹不掉这次夺冠的历史意义。你在这酸“以后输了怎么办” 就算输了，也是从零到一的突破。

关注度没那么高

只有像你一样三低的会这么想，其他人不会，放心吧