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都说大巴复活,我去体验了几次

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看了吧友分享的各种珠三角大巴复活,大家讨论比较激烈。刚好我们这儿也复活了很多省城到地市的大巴,上车地铁口离我家比较近就去体验了几次,总结下体验真的还不错,非节假日上座率也还好,节假日的话大巴票都要抢。
我坐的这条线路是200公里左右,铁路是一段200速度一段160速度的线路组成,动集票价66左右,耗时1.5小时。去成都东站时间就不计算了,坐大巴也要去地铁口。到达地市到目的地再加30分钟,总耗时2小时。
因为这条线路高速公路为新修的双向8车道高速,大巴均速也还行,成都市区只要20分钟就上高速了,高速上耗时2个小时多一点,进地市城区就沿途下客了几乎堵盖整个城区都有站点,到我目的地2公里内就有站点,总耗时2小时50分钟,但解决了最后一公里问题。
事实现在还没有体现出来有多大差异,大巴25我估计都是前期培养客流,等明年350高铁通车后,高铁会达到100-130左右的票价,动集再大面积停运,这大巴到时候卖40/50估计都很多人乘坐。



IP属地:西藏来自Android客户端1楼2026-04-03 08:35回复
    这是现有动集的价格


    IP属地:西藏来自Android客户端2楼2026-04-03 08:39
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      2026-09-16 17:05:42
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      无论是大巴还是飞机都解决不了一个问题,活动,只有火车在车内活动一下上个厕所充个电是体验最好的


      IP属地:河北来自iPhone客户端3楼2026-04-03 09:07
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        高快速路网+大城市地铁网两张网的完善很重要


        IP属地:广东来自Android客户端4楼2026-04-03 10:30
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          本来就应该协同关系,各自发挥各自的优势,而不是非得替代


          IP属地:江西来自Android客户端5楼2026-04-03 10:45
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            到绵阳15元,现在就相当于低价引流培育客流阶段,后期上涨是大概率事件


            IP属地:四川来自Android客户端6楼2026-04-03 12:00
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              大巴的起死回生其实不是因为铁路涨价,是因为新能源技术迅速向大中型客车扩散极大降低运营成本。不然现在这形势,烧油怎么培育客流。


              IP属地:湖南来自Android客户端7楼2026-04-03 12:10
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                成渝中线恐怕真就是1.0的高价了,要真是这个价钱怕不是全程要292了,时间50分钟左右就比目前的标杆快了5到10分钟,目前成渝高铁0.55票价最贵151,到时候票价基本上翻倍没商量,就算是老沪蓉线动车涨到0.45也还是实惠


                IP属地:山西来自Android客户端8楼2026-04-03 12:12
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                  2026-09-16 16:59:42
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                  火车安全、能上厕所就狂甩大巴几条街了


                  IP属地:黑龙江来自Android客户端9楼2026-04-03 14:27
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                    平时可以,节假日大客流的时候高速和路上拥堵。那火车和高铁的体验可好太多了


                    IP属地:江苏来自iPhone客户端10楼2026-04-03 17:18
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                      本人还是座96,5元为好吧。


                      IP属地:四川来自Android客户端11楼2026-04-03 17:44
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                        各有优势


                        IP属地:吉林来自Android客户端13楼2026-04-03 18:27
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                          珠三角不是复活,是一直都在。现在传播更广参与得经营者更多了。那时候票价更便宜。


                          IP属地:广东来自iPhone客户端16楼2026-04-04 01:52
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                            各有各的优势。春运期间广湛标杆单向上座率几乎都是百分百,那些说普通人时间不值钱的可以歇会了。真要是没人坐湛江所AFS也不会高峰期配17出16了


                            IP属地:广东来自Android客户端17楼2026-04-04 03:15
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