上海设计了一个尚未完全证实的方案：暂不实施机联上海南支线和奉贤线，把这两条线的线位给沪甬。即沪甬正线在浦江镇、吴泾一带引出支线，利用奉贤线线位沿江进入中环，通过一个小半径地下隧道拐弯接入上海南站东咽喉。不确定该方案下沪甬及其上海南支线是否会和机联正线联通。

大概画了一下

沪甬大桥国家规划走金山西线进松江高铁站（网）40分钟直达上海南站，虹桥站，少量车次还可去上海东站，加定大仓方向进入江苏高铁网。

通苏嘉甬开通后这条跨海铁路不那么急迫了

中长期铁路规划修编正式批复了？

首先，资金方面浙江（宁波）肯定是出大头，你得问他们最想到哪里：我猜是首先到虹桥，其次是上海南站，再是到东方站。只要能实现这个目的，那线路越短投资越少。奉贤登陆，能实现吗？
其次，上海应该是希望自己出的钱越少越好，好像还考虑过从金山隔壁的平湖登陆，那样大桥建设方面估计上海基本不用出钱了。相比在金山落地，奉贤登陆，至少多出十几公里的海上大桥建造费用，奉贤自己出吗？上海愿意吗？
再次，金山登陆，又不影响奉贤的机会，本来就有沪杭高铁金山站后面就是奉贤站；反而奉贤登陆，等于是直接截停了金山。你觉得上海会这么厚此薄彼吗？
最后，你奉贤登陆后要新造的高速和高铁线的代价，完全可以从金山沿金山铁路新建高铁线到虹桥了；远期看，完全有可能。