经常看到国产的某某、某某品牌和保时捷放一起的照片，有不少人就开始嘲讽。我觉得国产车做的越来越好了。我是一个老司机，驾龄25年，比亚迪从仿造花冠到现在出了这么多车，也就用了20年的时间，日本的那些曾经的越野神车，也是从仿制美国越野车起步的。都有这么个过程。但是中国的这进程明显要比其他国家快好多。可以说咱们100年就翻了个身啊。也可以说最近20年，世界各国地位都没变，只有中国变了。关键是要把钱赚到，把技术学来，要是觉得面子过不去，看看老特是怎么不要脸的。
以下是我转载的百度搜索结果，中国最不争气的百度。
“Made in Germany”（德国制造）最初是英国于1887年通过《商标法案》（Merchandise Marks Act）强加给德国出口商品的原产地标签，意图将廉价、仿制的“劣质货”与英国本土优质产品区分开来，带有贬义和保护主义色彩；但德国随后通过提升质量与工艺，使其在20世纪初彻底扭转形象，成为高品质的象征。
起源背景：19世纪后期，德国（1871年统一后）工业快速追赶英国，但部分企业仿制英国产品（如谢菲尔德刀具、钟表），以低价倾销，导致“德国货”在英声誉低下。为保护本国产业，英国议会于1887年8月23日通过法案，强制所有从德国进口的商品必须标注 “Made in Germany”，以便消费者识别并避免“劣质仿品”。
初衷与反效果：该标签本是侮辱性措施，意在警示“此非英国制造”；但德国企业借此倒逼技术升级、建立标准（如成立德国工程师协会VDI、推行职业教育体系），到1900年前后，“Made in Germany”已逐步与精密、可靠关联，一战前便开始被国际市场视为品质保证。
制度延续与全球化：虽最初仅针对德国，但原产地标注制度被国际采纳，后成国际贸易惯例；如今“Made in Germany”不再具法律强制性（除非实际产自德国），但作为品牌符号，仍代表高工程标准、耐用性和技术含量，尤其在机械、汽车、化工领域。
需注意：该标签并非德国首创，也非“德国人自封”，而是英国立法产物；其从“山寨污名”到“金字招牌”的逆袭，反映的是德国19世纪末至20世纪初系统性提升制造业质量的结果，而非天生工艺优势。