这是一艘见证跨大西洋班轮最后辉煌的邮轮。严格意义上的邮轮指的是承办邮递业务的远洋班轮。在19世纪和20世纪前期，越洋航空运输尚不够稳定，那是大型远洋班轮的时代，其中尤以连接欧洲和北美这两个西方世界主要部分的跨大西洋航线最为重要。
时过境迁，二战以后在航空运输冲击下，远洋班轮逐步退出历史舞台，此后的大型客船多作为旅游度假设施运营，而QE2号，这艘诞生于60年代晚期的巨轮可以说是远洋班轮淡出之际的末代遗老。该船隶属英国百年老店冠达，长期作为冠达的旗舰，承担跨大西洋航线。此前冠达曾经制定了野心勃勃的Q3方案，改方案船体比实际建造的QE2,更庞大，而且计划建造两艘，然而资金问题和远洋班轮业务整体的衰败，已不再允许这样的项目落地。最后在一番妥协之后，QE2号成为了这次计划的最终产物。QE2这一命名某些层面是一个有趣的双关，从船名继承的层面它无疑是之前被烧毁的伊丽莎白女王号邮轮的替代船，但同时，当船名读作queen elizabeth the second时，又恰好与时任英王伊丽莎白二世重名。事实上，它确实在下水典礼上是由女王亲自宣布命名的。这艘船服役长达40年，是有史以来运行时间最长的远洋班轮，2008年退役转卖给迪拜，成为一艘浮动酒店。
1970年代到1980年代，注塑船模的题材比如今以军舰为绝对主流要宽泛的多，当时出现了许多客船，拖轮，货船一类的民船模型。很可惜这种光景并没有持续下来，九十年代以后，很少有此类题材出现了，之前开发的模型也逐步绝版。这套1/450比例QE2号是70年代日本大泷模型开模的，后来模具转手几次，最后一次生产是郡士模型在1990年代初期，此后郡士退出模型套件领域，转型专营油漆、胶水等模型耗材辅料和喷笔气泵等模型制作工具，这套模型也成了绝版货。
手头这条采用郡士当年再版的版本，由于年代久远，这艘船不可能找到蚀刻片套改，同时1/450的比例过于小众，通用蚀刻片也只能买到栏杆和楼梯。所幸邮轮细节相对军舰还是比较少的，总体来说做出来勉强能看。