前提说明，我油电双持，油的开了十年十一万公里，现在电的刚买了13个月开了三万一千公里。在吧里看到过很多人讨论油电之争的问题，讨论到最后其实双方关心的点都没讨论到重点。
我个人总结使用形态主要就分两种，一种是猛猛开，一种是别管我开不开，我就要有一个兜底的感觉。在两种之外有一个加分项是体验感，但是鉴于吧里油车党发言，体验感对于现存的油车党是为零的。毕竟我之前开轩逸各种配置不行至少还有个对腰背友好的座椅。
第一种猛猛开的其实没有讨论的必要，只要你是要买新车，一年超过一万公里的大部分情况下应该买新能源，即使没有家充桩也还有插混可以选择。即使天天住在高速上了，总有要休息吃饭的时候要插电的。
第二种我觉得跟那个使用成本没关系，只能说追求持有成本相比更低的方式。这种人是想为了哪天刚好家人用得上或者千里回老家这种场景兜底。如果有人敢说个不是，我就问你，你一年不到五千公里的，买个车没事就停着，车险就交强险勇士，保养又不用好的，就这算上折旧一公里都去到三块一公里了。你说为了省钱？打专车不是更便宜？这个场景就在我家发生，或许有些细节上不同，上面说的轩逸从去年开始一直停自家车库不用给停车费，成本主要体现在全险上。
为什么第二种情况没有人会推荐买电车呢，我相信这种情况再怎么吹电车的也不会推荐电车，除非是反串黑，因为没有事实验证电车能不能一停停一年，而油车有，不说停一年了，停两年到汽修厂简单检查一下也可以开车出发。
第三种体验感这种层面的，某些言论说买个20万以上的电车谈什么省钱，这种人是不是没听过一句话叫该省省该花花，虽然我现在没钱买高级车，但也开过老板的奔驰蔚来理想。在体验上就是比十万的车好，一个月一两千油费降到三百块电费是不影响这个体验的，这是为体验和品牌价格付费。难道不是因为当年34C落地40万，而现在电车的体验又是越级对比的，这不是利好消费者吗，对这个哈气的都是什么人呢，无非是思维惯性或利益相关
在以上三种有清晰分界的情况，还有一种不好分辨的，油车刚买5年左右，不上不下的为了省钱换电车，说可行也可以，说不行也可以，车主自己也是开过车的人了，还用得着小马过河问这问那的?自己算一下成本和得到的体验，最重要的是跟随你心。