真是绝了，明天去论坛发去

数据来源，只能发图

现代军舰上的柴油机
075两栖突击舰
075上的V16柴油机输出16000马力(12000千瓦)，但由于四冲程设计、排量较大、转速较低，功重比并不领先O级太多
但油耗很低，约130g/(hp*h)

054护卫舰
054护卫舰排量低、转速高，因而功重比很好，但不如Z51增压，这是由于075是四冲程，而且也不用双燃烧室
燃油经济性不如075

MTU 956/1163
当然前面两个例子不能代表现代船舶功重比的最高水平，MTU 956/1163高增压比、高速四冲程柴油机，20吨不到输出10000马力，功重比高达500马力/吨
不过似乎由于为了提高增压比而降低了压缩比，经济性应该更差一些

这些柴油机有尺寸数据吗～

有个问题，德佬当年的柴油产能和炼油成本够不够支撑这么多烧柴油的水面
毕竟当年柴油都是优先供潜艇的，给足水下小人的量之后还能剩余多少？毕竟一条水面大船的油顶得上几十上百条小人，德佬坦克用汽油机也有柴油供给量不一定足够的考虑吧。

请问Z52的8台柴油机和Z51的是同款吗

对于蒸汽轮机而言一般会有大中小型锅炉的区分，越大的船更倾向于使用效率和扭矩更高但功重比更低的重型锅炉，柴油机不需要做这方面的考量吗？直接用驱逐舰的小型柴油机超多串联来驱动战列舰也会给维护性什么的带来灾难吧？

二冲很难通过涡轮增压提升进气压吧，废气真的不会倒灌回去吗
增大缸内直喷的共轨压力倒是一个有潜力的点

@柒三莫 二冲程使用废气涡轮增压的产品，Ps是指进气压力，备注则是指增压、进气的具体形式
例如“定压”是指使用定压废气涡轮，“自由涡轮”是指不连接主轴，“中冷”是指使用中冷器，“直流”是指使用直流扫气
可见二冲程使用废气涡轮增压并不存在问题

@柒三莫 德三燃料生产情况
Hydrogenation 是直接液化法
Fischer-Tropsch是间接液化法
可见煤转油完全可以用于生产柴油，转产柴油甚至总产量还会增产

借楼，楼主有战争期间德三在战争期间燃油喷射与气门控制如何创新集成提高燃烧效率的方法吗，问ai虽然比较具体但抱有警惕

这样柴油机估计无法使用重油

问下，2冲程柴油机扫气的时候既然进的是空气而非汽油级的油气混合物，那么二冲程柴油机一般过量扫气以浪费一部分进入空气为代价，尽力把气缸里的尾气扫干净？