你顺序搞错了，是因为车空间要大，并不是刻意的

家用车风阻变大不是目的，而是结果
是更多的家用车为了造型，空间，安全等等方面的考虑，不得已牺牲一些风阻
而不是家用车的设计就是为了增大风阻

不会可以加大风阻，但速度是刻意限制的。就算不考虑法律法规，车速太快下压力不够，一般人也控制不了。当然某些以速度为卖车噱头的除外

你跟一个傻子较真啥，顺从他就行了

有道理说道理，一言不合就开始骂人，那当然是他的不对了

把这问题甩给雷军和米粉，把他们拉进来和他对线，应该很好看

人家自行车运动员都把自己塞进前杠下了，哪里来的杠精冒头招骂么？

别和半瓶水的人置气，轿车设计要考虑风阻，SUV也要考虑。有些车型甚至需要吹风洞来验证，例如智界S7，连轮毂设计都吹风洞验证。

你只知其一不知其二，你跑一次长途，车上坐满位就行了。人家买车都是看自己需求的！

你说的对 最典型就是suv搞成方盒子的那种 纯扯淡 厂家忽悠愚蠢的买家 即便是轻越野类型搞得稍微圆润点也可以减少不少的风阻风噪

他这个没说明白，我说个自己经历的。
我常从江苏南通跑河南嵩县，一千公里左右，开君越艾维亚。
有一段几十公里的路是限100的。因为常在晚上跑，这一段也确实弯道多视野不好，每到这段我一般就速度降到80然后点根烟，点了烟，车窗就全开，直到这一段跑结束。按说窗全开风阻大了油耗会大，但实际上跟关窗跑的区别不是很大。
轿车最头疼的是130+的时候风噪大，想来风阻大的问题不在油耗而在噪音，因为风阻大的车可能100的时候噪音就不小了。这对汽车的隔音要求就高。
平时市内就60-80开开，确实无所谓风阻