最近大家应该可以心态比较平和地看球吧？简单聊聊我对目前申花的一些看法吧，尽量不带情绪。
1，高强度的训练和比赛节奏，我认为是必须坚持的，甚至我认为这应该成为申花的球队文化，不管司机带多久、换什么教练，我认为都应该毫不动摇地坚持高强度，这是顺应时代发展的，日本队为什么现在这么强，因为他们认准的方向，能坚定地几十年执行下去，不会因为换了一批教练或者一批球员就轻易否定自己的方向。
2，高强度必须要绑定足够的阵容深度，俱乐部要做的就是提供足够的球员储备和后勤保障，这点上，申花做得好吗？理论上，要保证稳定的比赛强度，在每个位置都要储备能完成同样工作的球员至少2人，但是目前除了8号位和6号位勉强合格以外，其他位置明显人员储备不足。这方面，我只指出客观问题，至于造成这个问题的，是管理层还是教练组，我没有内部消息不得而知。
3，申花这几年的阵容构成，是有明显缺陷的，自从曹指导和猴哥淡出首发以后，申花就没有边锋和边路爆点了。世界杯上大家也看得很清楚了，高强度、高位压迫是必须要和强势的边锋相辅相成的，这样才能保证最高效地转化压迫成果。从战术层面上来说，作为中超可能唯一一支没有边锋的球队，司机能把申花带到现在的成绩，我是满意的，但是为什么这么多年了还是没有解决边路问题？这是管理层的问题还是教练组的问题？我不知道。我只知道司机是会用边锋阵的，他在中央陆军是打4231的，在申花打4312完全是限于人员构成的妥协性方案。
4，缺少边锋带来的后遗症，就是特谢拉依赖症，现代足球边路在阵型推进上起的作用甚至要大于中路，申花真正能持球推进的，只有特谢拉和马纳法，马纳法是边后卫，他不可能像真正的边锋那样持续给对手施压，所以特谢拉就变成最不可或缺的那个人，这是阵容结构性带来的问题。顺便说下，为什么我认为大家要对杨皓宇多点耐心，因为他是国内球员中唯一敢于带球推进的球员，他也许失误多，也许场上决策不合理，但申花队内能推进的球员太少太少了，有一个是一个都得保护起来。
5，现在最关键的问题是，在我看来司机执教的这三年，申花甚至没有能完成一个基本的阵容搭建，结构性问题不仅仅是没有解决，甚至是没有看到俱乐部有去解决这个问题的想法，这点我非常不能理解。我不能说这里面没有司机的问题，作为主教练，如果3年了俱乐部都没能达到自己的要求，那你有没有去强势争取呢？但这里面，俱乐部的运营策略显然问题更大，作为球迷我乐于见到俱乐部在商业化方向做更多尝试，我希望俱乐部能实现盈收，但这个前提是你本职工作得完成。现在的俱乐部给我的感受，就有点像国内那些传奇游戏的运营商，游戏好不好你别管，逼氪是不能少的……