1.建设节点：正常来说铁路站房的问题都是要等到线路通车前一年前后才最终敲定，政策情况随时在变，不可能完全定下来，也就是说至少要到2027下半年到2028年高架站房的问题才有可能正式敲定。而吧主和那个犟种拿出了几年前甚至十几年前的案例来论证自己的观点，讲真的什么也说明不了。
2.河南的特殊省情。很多时候当大家讨论高架站房的问题时，我往往是苦笑。看看河南的情况吧：目前河南在既有高铁站引入新线路的车站包括，焦作，新乡东，商丘，兰考南，平顶山西，漯河西和周口东站。然而目前仅有平顶山西站是明确要扩建站房了。其他车站在引入新的高铁站都是老站房接着用，既不扩建也不新建。当你觉得洛阳龙门可以得到全省第一个非省会高架站房时，很可能结果是连扩建站房都没有。因为这就是河南的特殊省情，即在其他省份地市扩建车站时，省财政协助通过切割专项债额度协助筹款的待遇，在河南是郑州独享的。其他城市不得染指。这个核心问题不解决，在当下地市普遍财政困难的背景下靠自己有可能解决筹款问题吗？要不要看看烂尾的鹤壁站还有昙花一现的新乡站改造？这还是花不了多少钱的改造。所以我一向不乐观，毕竟靠洛阳自己能够解决动车所扩建和枢纽联络线建设都不容易，更不要说还有几十亿自己花的为了方便辖县车站建设的额外投资。