关于电池报警，安东内利透露问题早已初见端倪：“我在迈阿密一练就遇到了麻烦，然后是拉塞尔在蒙特利尔退赛。我们白白丢掉了很多积分。”他解释退赛并非单纯因为高温：“确实有个部件出现温度峰值导致电池瘫痪，但在加拿大时要凉爽得多。”他证实车队已微调软硬件，并强调这是正常可靠性管理。
针对巴塞罗那3停策略的疑问，安东内利坦言：“技术上可以尝试3停，但在模拟中2停仍稍微快一点。不过这些计算是假设在干净气流中进行的，比赛中要考虑的变量太多。”
针对沃尔夫指出的内斗损失时间问题，安东内利透露了内部会议结果：“沃尔夫说得很清楚。如果我们再次面临对手压力，车队将下达指令，尤其是当其中一人速度更好时。但如果没有其他车队压力，我们就可以自由竞争，就像在蒙特利尔那样。”
展望红牛环赛道，安东内利充满期待：“接下来的赛道应该很适合我们。我们之前主要在抓地力低的赛道挣扎，红牛环应该比巴塞罗那更有利。虽然预计温度极高且海拔会影响引擎，但拥有一套全新的动力单元绝对是个好消息。”