以前中国已经能做出单机推力480吨的煤油机，这是研发1000吨级煤油机最好的基础。

另一个方向是甲烷机，已经能做130吨的甲烷机，用在了长十。
目前在试验220吨到240吨的甲烷机，也有初步试验成功。
那么接下来就看，200多吨的甲烷机，能不能放大到1000吨级。

中国目前的发动机试车台肯定是承受不了1000吨级的发动机试车的，所以如果长九改方案，接受我的单机1000吨方案，就要建设新的试车台，提高研发实力。

人才

今年长十只做了一级火箭三机并联静态点火实验，没有做五机和七机并联点火试验，长十乙首飞直接就实战打了七机，我只能赞总设计师容易和娄路亮真的很勇，冒险过关。

长十是带有两个助推器的，等于一级火箭发动机远对于七个，助推器和芯级的发动机相同，有21台发动机，难度接近星舰的一级30台了。
所以长十首飞难度几乎是长十乙和长十甲的三倍，难在21台的点火时间控制。

所以长九对于长十的优化方向就是，提高单机推力，减少发动机个数，从而降低系统风险。
如果长十能有单机1000吨的成熟可靠发动机，系统难度反而大大低于长十。

咱们不需要吧，一是我们的思维架构跟人家不一样，人家因为常失败，或者需要做生意回本，所以搞回收，咱们一直没搞。人家要掠月，我们搞太空车站，可以一站一站过去。人家研究太空生存，我们可以密闭胶囊式太空舱直接丢过去，还可以拼接扩大成村落城镇，慢慢搞研究……方法还有千千万万，何必非追着人家跑呢

国内在超大推力发动机方面只搞过煤油机，但是煤油机想达到这么高推力需要高室压，高室压下煤油容易结焦影响复用，况且这么大的发动机每次复用前的检测也十分困难。

快到物理极限了吧？

冗余设计理念不错，但有应用极限也是事实，只能找工程最优解了，不行就21与14发动机的最优解，通同样300吨级与400吨级液氧甲烷也要上马。

这个太大了吧。感觉不好弄。中国有500吨的发动机，一级堆个10多台应该还是可以接受。只是煤油发动机结焦问题还是不好处理

这东西不是简单按比例放大

不是越多越不可靠，而是震动太大了，超过了阈值，火箭发射的稳定性就无法保证，猎鹰处在最合适的推力阶段！