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大chou鱼雷和dogma f差距这么小?逗我吧!

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3000整车的铝合金车架子和52000的尊贵dogma英力士车队用的车,同功率匀速就差1?照豆包这么说买车子还追求啥性能,买喜欢的架子不就好了,最低级铝合金和最高级的碳架子才这么点差距,换个雅特的低端碳岂不是和顶级车差距更小?逗死我了这也太假了






疑似含AI内容
IP属地:河北来自Android客户端1楼2026-08-20 15:55回复
    没啥问题啊。。。本来铝架铝轮和碳架碳轮,在性能上差距就不大。
    碳架主要是在舒适度上提升很大。


    IP属地:山东2楼2026-08-20 16:07
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      2026-11-08 13:05:32
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      本来提升就是微乎其微的,不是Pro没必要扣这点边界效应


      IP属地:安徽来自Android客户端4楼2026-08-20 16:39
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        影响速度的最大因素永远是骑车的人


        IP属地:浙江来自Android客户端5楼2026-08-20 16:41
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          还真有人以为换车能提速度啊?又不是换新能源


          IP属地:四川6楼2026-08-20 17:14
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            本来也差不了几w,再说你都用ai了那还说啥


            IP属地:河北来自Android客户端7楼2026-08-20 18:48
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              无论是大环赛还是哪个pro背书都是给自己一个说服自己买的理由,深究的话都站不住脚


              IP属地:辽宁8楼2026-08-20 19:48
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                同功率均速差1.7还不多吗?但是豆包哪来的数据?


                IP属地:新加坡来自iPhone客户端9楼2026-08-20 19:59
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                  2026-11-08 12:59:32
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                  根据各种数据分析出来的 ai都会骗自己,可信度不高


                  IP属地:山西来自Android客户端10楼2026-08-20 20:12
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                    是ai说的啊 那不得不信了


                    IP属地:山东来自Android客户端11楼2026-08-20 20:23
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                      自己先去骑一骑再评价吧,ai懂个几把


                      IP属地:加拿大来自iPhone客户端12楼2026-08-20 20:32
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                        单论风洞测试结果来说,cyclingnews已经测试过几次了,现代的车架,在同轮组不同车架的气动性能就没上过两位数的优势,那还是巡航45的理论差距,你人骑上去随便动一动的收益都比这个高,但是车架好不好骑这种体感上的差异比所谓的理论数据重要的多,你骑着要是都不舒服了还谈什么骑的快不快


                        IP属地:湖南13楼2026-08-20 20:56
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                          你和豆包一样聪明


                          IP属地:上海14楼2026-08-20 23:22
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                            居然是ai说的!那不得不信了


                            IP属地:广东来自iPhone客户端15楼2026-08-20 23:39
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