看电池的发展，不仅仅是能量密度，还有充放电能力及温度适应性。发动机在很长一段时间内还是必然选择，尤其是高端大动力车型。

可能会和闪充合作，先把支持闪充的市场占比提高，然后要充的快，就多缴税，另外以消防安全为由，不允许私人装闪充

纯电

油混 因为很多企业都在不约而同的上线油混车型 你在这里瞎猜 也比不过人家大企业的知道内幕

丰田专利快到期了，过阵子看看，hev国产要来一波了

长续航固态电池真正民用之后基本会以电车为主，现在纠结电车的人群主要还是在安全，续航这两方面，固态电池就能很好的解决这个问题。
纯油车发展以玩乐取向，就像现在的机械表。油混的车在三五年内会像增程一样迎来一个爆发，现在国内品牌都在做两三度电的HEV，我没开过也不知道这套动力能不能满足这两三度电的充电需求，不过厂家做出来了应该是经过验证没问题才对，但固态电池真正铺开了很多人买车应该还是会选电车，插混和增程接下来会退出市场

日本人也猜不到

燃油费用永远是大头。

我觉得 小电池轻混取代纯油，纯电跑短途。其他应该都会少吧

发展新能源是趋势，但什么时候可以彻底取代油车尚待时日，但未来一定不是电车，永远都不会是。电车只是房地产之后的另一个泡沫而已。

未来相当长的时间都是以油和气为主力，什么时候国防用的车、船、战机换装其他动力了就说明那才是方向。民用的都是收割韭菜

又是水军

固态电池再有十五年也不一定能装在十万车上

可预见未来范围内电驱就是车辆的终极答案，条件允许纯电的就纯电，环境不允许的就上增程