为了井冈山通动分

前五行是结论，后面全是私货。慎点。
吉衡预留了200的平面条件。这意味着理想状态的吉衡是隔壁衡柳。不要看它现在是个局部140的160单线，它的目标形态是200双线。衡柳跑200的上动车天经地义，吉衡一样是要跑200的，哪天真要是成了上动分也是天经地义的。
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这里是私货。
但是吉衡最后没长成200双线，而作为一条局部140的160单线青春永驻了。因为两广用起来咬牙切齿。广州基本懒得看，广州可以走韶赣。但广西不行。那时候株洲多紧张，吉衡有路只能上，不然去挤五里墩吗？所以14年71，广西大多数原经株洲的东进车咬牙切齿上吉衡，撑起吉衡跨局车半壁江山。但是我们广西佬撑不起吉衡，九成人先跑了广东，剩下的一半又上了北京，比重高车次可不多。而且虽然我们广西佬人少，还整天只想跑啊，借着沪邕换了动集先给D195一脚踢回株洲。首先吉衡是真慢，单线要会让不说，还逢县必弯，走株洲硬吃一节120还多个折返，结果比吉衡省出来一小时，到现在广西车平时不知道能不能正点，如果碰上汛期封了吉衡，改走株洲多个调令下来那一秒，这车的大早点已经稳辣。然后吉衡是真没客流，今年71K1192大体接了K2386的图，宁可跟自家K1558在沪昆跟踪，也不愿走K2386走过的吉衡。饶是如此现在K1192跟Z396这俩走京九的坐起来一样咬牙切齿，一边坐一边想能不能走麻武能不能走霸徐，又是后话。最后看着吉衡那几对车，维持现状就不错了，扩建提速就省省吧。
所以吉衡有没有机会上动分？有的，而且最想让吉衡上动分的还是我们咬牙切齿的广西佬。沪邕相对比较真的特快换过动集风光了半年，年底就因为顶慢的速度和顶高的票价被打成区中区，广西佬继续咬牙切齿地坐，一边想着能不能搞个真的动卧。但是高速线有天窗，没协调晚上不能走。所以哥们一看吉衡是个单线欣喜若狂，我七点从上海出来走沪杭昌赣到吉安，趁夜穿过吉衡刚好能跟上D919，你动货不见面不就是相对速度不能超200吗，我一个单线连预留都跑出来也就吃满而已；没有C2我可以切LKJ，你南局不会级切我宁局能从黎湛摇人自己切。可能回程排图会很生气我们先不理他，总之只要有动卧闲下来一切都会好起来的……然后就停留在大脑里。
今年动卧真扩招了，哥们再次欣喜若狂，13列车换下来我们广西佬抓住重大历史机遇的几率可不小啊。但是转头又一想，同样1950从上海出来，2E拼了命到0030可能勉强跑到吉安耗天窗，AE却直接到衡阳接D197原图抢天窗了。结果就是欣喜若狂地准备当等等党，当然这部分跟吉衡就没什么关系了。以上。

我在3楼打了篇暴论被列为AI或低质回答叠了，不知道各位能不能看到

1原本是为了井冈山开G车
2是给以后运营期间进工程车和钢轨提供通道

可以运车

其实是吉衡铁路的动车适应化改造工程没有进行，导致昌赣和吉衡的联络线处于废置状态。吉衡铁路动车适应化改造工程包括但不限于：平改立、全线封闭、加装C2系统等等。改造工程没有进行的原因据说是因为路地双方就改造费用由谁承担没有达成一致。