阜黄高铁固始西站还有希望吗？

别想了

难翻盘了

没戏了

根源是什么我想大家都很清楚，上面拍脑袋搞大拆大建，占用大片耕地与永基农田，30年后可别成烂摊子

没戏了，当局应该硬气一点，拒绝南信合通过固始一寸土地，不然又一个偏站堵嘴

县政府公布的十五五规划方案，里面也提了，尽了最大努力了

潢川南(距离固始城区(老县府)最优路线约69公里。
淮滨南距离固始城区(老县府)最优路线约43公里(高速)。走低速路线大概50公里左右。实质上没有照顾到固始南北向出行。淮滨南距离他们自己城区，比潢川南距离潢川城区还近，才7公里多。
所以固始争取本县高铁站固始西站，是完全具备合理性和必要性的。

阜黄高铁到固始稍微弯一下，也是非常丝滑顺畅，远比大多数弯强多了，确实是可惜了

南信合高铁固始段集站，虽然远，但距离老城区也只要30公里左右，比金寨站节省约50公里路程。比潢川南节省约40公里路程。比淮滨南节省约15～20公里路程。未来有联络线，实现商城站，固始站南北向通行。
阜黄高铁可研已经批复，固始西站已经没有可能了。现在只有一条路，就是寄希望于南信合高铁落地。所以商城，固始要重视南信合，动用一切人脉，力量求同存异和南阳一起支持南信合落地。因为商城和固始是信阳地区距离信阳东最远的最不便利的两个县，未来只有利用南信合才能实现从零到一的突破。
信阳市区以及信阳隔壁县因在信阳东站乘坐方便，是信阳高铁既得利益者。个别人本着人无他有，人有他忧的思想，不希望南信合落地。罔顾信阳东部县急需解决高铁的迫切需要。
题外话～当我顺路跑过一段顺风车，发现现实往往很有趣，甚至有点魔幻。信阳东两次回固始。一次带四个人两个潢川人，两个固始人。一次一个潢川北部乡镇人，一个固始人(邻县人这些年也要转车，一样苦逼)，金寨站潢川人淮滨人转车的常有。淮滨站夜里居然有固始东南部的黎集人坐车回去。固始人都嫌远的固始段集站，居然还有商城县人在段集站坐车。当然固始人还有跑到霍邱火车站坐车的，江西人，新疆人坐火车大老远跑到固始学大车驾照(省钱)……

想要段集火车站兴旺起来，很简单，要在县城这种人口集中地科普固始火车站信息，可在固始县城做几个窗口，留固定广告位，打上购票二维码，且张贴固始火车全部车次，主要城市票价。减少信息差。认知差，当然还要解决城乡公交问题。

三十公里你们都嫌远，没法说，比固始站远的车站多了去了，我们平桥区的到最近的信阳站自己开车都要一个多小时，坐班车要两个小时，出门还不是一样去信阳站坐车？？？？