从Z9S看出腾势产品定位混乱

首先说预售都一个多月了还不上，准备预售一年还是咋的，不想卖就别卖了！腾势的产品设计全开了吧，纯瞎搞。我说这车怎么对比Z9GT配置低了还卖高价，还迟迟不上市，现在我算是看懂了。其实最开始Z9系列销量不好，所以觉得是产品太贵了产品设计灵机一动就搞了这个Z9S做下位，靠价格下探来换销量。所以这个S一开始就是small，对比Z9GT不但尺寸小了，减配也是一大堆，就是计划要卖得更便宜。这方向一开始就错了，Z9系列卖得不好主要是价格问题吗，明明是营销问题啊！果不其然等车造出来了，准备卖，一看Z9GT销量一路走高。现在又怕影响Z9GT销量，预售强行把下位车定更高价格，这神操作给4S销售都整无语了，还强行解释S是super。问题是你配置一点都不super啊，减了那么多关键配置：电动车门，后轮转向度数，122度电池，碳陶刹车。甚至连前备箱盖都没有电动，后排车窗没有双层玻璃，这是30的车吗？就这配置super在哪，还敢定这个预售价，不是把消费者当傻子就是压根没打算卖这车。果不其然，4S销售本来跟我说九月初上市，然后又说推迟了，现在预售一个月了连个展车都没有。产品定位混乱导致跟自家Z9G内斗，现在不知道该定什么价，所以迟迟不敢上市。其实Z9系列应该做的不是S而是L，增配加尺寸更豪华，卖到40—50万，不会影响Z9GT销量还能弥补腾势到仰望之间的空白。结果产品设计一拍脑门又推出一个纯电Z9GT的E3低配版，这下定位更乱了。我就在这里预言，第一批买Z9S的车主必定被Z9GT的E3低配版背刺。Z9gt再怎么减配基础配置和尺寸都比Z9S高，到时候价格还更便宜了，那Z9S车主就是纯纯大冤种。