我站在船边，目送她离开。她用力地挥手，笑容明媚灿烂，像我们初相识的那天。

发现大家的代入感超乎我的想象。要不我现在编个happy ending然后完结?

身体上的累不算什么，歇的过来。可是想的太多，心理上的疲劳会让人窒息。

和茹茹在一起的日子里，幸福是真的，心里压力也是真的。自从她和父母吵架以后，我几乎整天在考虑关于我们的以后的事情。她下船到家以后，第一时间就和我通了电话报平安，我们说笑聊天，一切一如往常。只是她在屏幕那头，我在电话这头。

下班了，这几天比较忙。

和大家想的不一样，送走了茹茹以后，我并没有斩断这段感情。这个不论是对我还是对她都太残忍了。但是因为距离和工作，我也有意地控制着打电话的频率。

接下来要正视的问题是，我这个合同怎么办？

先给朋友们科普一下海员的晋升。

船舶分为商船和军舰。商船里边又分为客船和货船。我们九成九的船舶都是货船。同样的，九成九的船员也是货船船员。邮轮招人比较严苛，我们平时也不做讨论。以我们海事大学往年的记录来看，选择上船的人也基本上了散货，集装箱，或者油船等其他船舶，少数优秀的人去液化天然气船。

船员分为普通船员和高级船员。这个有点像军队的编制。军队里分士兵与军官，船上有高级船员和普通船员。像船长老轨，大副大管，二三副二三管都是高级船员。水手机工大厨大台。这些属于普通船员。

海事大学的毕业生做船上的实习生也叫卡带(cadet)类似于军校里的学兵，属于预备高级船员,12个月期满换出证书来，下一步有机会做三副三管。相当于军校生毕业下连队以后做排长，不会让他们做士兵。这是大体的比喻。

于是尴尬的来了。

我在货船拿了一半的实习三管的资历，来到邮轮拿的是邮轮机工的资历。等于是两头哪个也靠不上。在货船算实习三管，但是资历差6个月；在邮轮我干机工，换不出来高级船员证书。

结论显而易见，在邮轮做事完全是浪费时间。况且我原本的来意也只是替班罢了。

思量过后，我萌生了退意。