在能够实现机动车与非机动车分开的地段，依然有很多的非机动车行走在机动车道，究其原因，有交通意识不强之因，更大原因是非机动道内的减速带所致，而根据速带设置有明确的行业标准，核心要求是必须避开城市主干道、公交车专用道和非机动车道。这些标准主要依据公安部2020年实施的《橡胶减速丘》行业标准，谁也不想在行驶的时候被颠起来，迎宾桥至政务大厅那一道街，皮革城对面实验小字，仁景台西口，
二，利用城里闲置的空地，硬化建成停车场，解决住宅区停车的问题，现在北边新华桥下做得挺好，周边住户晚上停车辆全在里边，苍子通了， 东关二小前，东关拆迁地块以前的闲置地也推平停车了，接送学生的车也能停在里边，缓解了一下那道街的交通压力，必要的时候可以征收一些旧院落，做成停车场或者口袋公园，让绿地和活动场地点缀在城市各个角落，
三、把影剧院利用起来，将周边临时的搭建拆除，做为大型活动停车及活动的地方，影剧院的没落，应该就是从周边日渐减少的空地开始的，可以租出去，商业化，低价的电影票应该不难吸引进人流，也该创收养活起来。
四、让市政公司修路的队伍的动起来，街上有坑及时的修补，208国道壬山桥洞下南北又成搓衣板了，
五、还是建到路边的花池，该解决一下了，问题已有一贴说了，不再赘述，