沈局的吉林也不完整，京哈高速线的管界设在吉林省内，有一小段线路归哈局管辖。

路局本来就不是按行政区域设置的

那基本重合的就西局吧，亏 太要、定边，其余线路或多或少就是沿着省界分的

套局撇开浩吉铁路，管辖地大抵就和行政区重合吧

7.电局:主要地盘是川渝贵但襄渝线达州以北(双龙)是桶局的,铜仁是抢铁的,重庆也有抢铁的地盘

8.标准局:主要地盘是云南但沪昆线的背开柱和且午是电局的

兰局

没有多少按省界严格划分的路局，按车站算比较好

以前有说法:以后西藏铁路成规模了 会成立拉萨局 但目测部分站线会归标准局和电局

9.红肠局:主要地盘是黑龙江但通让线上的新肇和太阳升以及拉滨线的山河屯和杜家是损局的

怎么这么乱？

在湖北赤壁市：京广普铁下行出了蒲圻站500m左右就属广局了，京广高铁下行出了赤壁北站500m左右也属广局管理了，假如当年京广普铁或高铁站任意一个设到广局管理的范围内，赤壁市的列车停靠就不受到咸宁的干扰了，停靠的车次有可能就比现在多一些

其实铁路局管辖的是线路和车站是点和线，而并没有辖区也就是面的概念。所以这个帖子命题本身就是不成立的。

江西不全归南昌局吗？？？还有福建。

赤壁北发展受限，借高速公路改建机会向南扩迁移，扩充股道增加到发线