最终图纸下来后都可以变更，更何况初设。任何变化都有可能，荆岳这几个月没有消息，荆州极有可能改推荆松，与其像南信合那样一直扯皮，不如先把南下的路打通。全力推进的话，荆松和宜常完全可以同步通车，武汉去常德也不用绕宜昌，还可以，希望有这么走的车。

荆州未来会有到松滋站的联络线吗？

因松滋西站站址柘树垸，以及城际新规，城际名义只能200，导致接入松滋西站的荆松联络线是对荆州南下通道的严重阻碍，是对隔壁的妥协退让，是对荆州融入全国八纵八横高铁网的严重阻碍，荆荆南延并轨呼南高铁项目做为荆州南下重要通道，做为打通京广辅助通道，呼南襄常顺直通道，澧张顺直东出北上重要组成部分，必须按照350，相对顺直的原则

江山，辰皇你们好！芷薇更好！江山，辰皇你们的建解是中正的，因为荆松联线优点是：1里程短，2投资少，3地质好，弱点：路有点绕。其他提意荆公漕：优点：路线直，弱点：1里程多一倍，2投资也多一倍，3地质低湖软沉大，4后期维修难度大，5两省之间协调难度大。再谈官方提意：松滋市委开过交通建设专题会议并研究荆松高铁联络线的向上申报，荆州市也同研究过荆松联络线申报。但是要等荆岳高铁批复之后才能考虑，有关部门意思不要把（主，次）搞杂了。我曾跟松交张局讨论过荆松线：荆州李埠大桥南设线路所，从谢家台，至涴市镇报德寺村，红光村，复兴场，八宝镇南宫闸村，老城镇天星市，新江口街道木天河村，西流村，糖铺子村，柘树院高铁站。注：个人意思，望大家探讨！谢谢！

支持荆州南延350！地地通高铁！

松滋市国土空间总体规划修改版

我看到的最大变化是客流、车次由以前的递增变成递减

看了不少报道，都没搞明白，宜昌北到长阳东，到底是几线？