傲慢？鸿蒙智行怎么傲慢？有洋爹傲慢？傻子共振，内战内行，外战跪倒

测试尊界的东门贱男清华大学履历是假的，踩刹车多大力度就可以达到最大制动效果它也是了如指掌的，仔细看过测试视频，他是打着零佰测试的幌子，故意用脚后跟斜踹别断，正常人座椅调到舒适位，是用脚前部踩刹车，要想用脚后跟踩，只有把脚横过来或拆掉下护板，并且在舒适位用脚后根是踩不到底的，把腿撤回来再去跺刹车增加了反应时间，使刹车距离更远，也违背了正常人踩刹车的习惯，作为试车员更是心智肚明，用脚前上部任何人加上重力G值都踩不出300斤，他测零佰刹车，这番操作目的何在？目前大多车企都在爬坡赔钱期，还不得不交保护费，谁不交就搞谁，车企赔钱收保护费的黑社会年赚上百亿，请问充值帝为汽车行业贡献了什么？

刹车踏板支架不能被人踩断，就像1+1=2一样是不需要证明的公理

学历也救不了柯基

华为不会错

既然这个检测这么重要，1为什么华为江淮都不承认是自己委托第三方做的？2如果要做也应该是第三方自己抽样而不是送样。3为什么到现在看不到一张完整的检测报告？送检单位名称，测试者签字，审核，而且连个章都没有，这与一张废纸有什么区别？4国标1500N的加力方式与实际使用工况完全不同，没有任何一个人会用每分钟20mm的速度去刹车！5广本企标要求刹车机构允许受力不大于3000N，通用不大于2700N，保时捷不小于3000N，部分豪车甚至要求4200～5000N！江谁企标是多少？1550N还是1600N？扣国标设计号称豪车？最后最关键的一条，国标只是所有标准中要求最低的把关。如果低于国标的结果是禁止生产，禁止销售，全部招回！ 到现在为止，这个所谓的第三方检测报告如同一张废纸，没有任何意义！只有无知的脑.残才会拿着鸡毛当令箭！无知当有趣！

第一时间如果道歉召回，而不是发什么免费免费升级的公告，这事可能都已经消停了

原本被dcd的“暗操作”气得肝疼！对被dcd挑唆脑子“断了就是断了”的傻子感到悲哀！现在释然了，跳的越高摔得越惨！别看“鬼子”闹得欢，就怕秋后拉清单！越来越多的人看清了“充值”和“狙击”的本质！

整车研发制 造本来就是车企主 导的，华为只提供智 驾车舱方案，出了零部件问题就全扣鸿 蒙 智行头上，也太能扩大范围了。

签约几个月就发布不代表从零开始造车啊，很多都是在现有车型基础上做智能化升级，研发周期本来就不是一回事

出了问题送检零 部件本来就是正常调查流 程，怎么到你这就成企图蒙 混过关了？合着不检测直 接认才叫不心虚？

这事儿明明是尊界单个车型的问题，直接连坐到整个鸿蒙智行所有品牌，纯纯是故意扩大打击面

拿最早的赛力斯SF5说现在的车型，时间线都对不上，后面的问界、智界哪个不是完整研发周期做下来的

官方调查结果都还没出来，就先定调人家傲慢，是不是有点太着急给人定罪了

粉丝是最没智商的物种，刹车踏板能踩断这种事都能洗，脑子里要么是钱，要么是屎