文｜颐枫杂谈
因辽宁“十五五”交通规划征求意见稿与正式稿，高铁新增营运里程少36公里，有人认为沈阳杻纽工程也就是京哈直通线，投资100亿不会实施，这是理解上有误解。
京哈高铁直通线
秦沈高铁二通道方案招标全长409公里，辽宁段为新建373公里，而沈阳杻纽也就是京哈直通线为42公里，按前期方案，秦沈高铁二通道（含沈阳枢纽）373+42= 415公里。
一、征求意见稿与正式稿高铁营运里程不同
辽宁“十五五”交通规划（征求意见稿），高铁运营里程2030为2803公里，2025年为2387公里，新增416公里，这与秦沈高铁二通道（含沈阳枢纽）合计415公里，新增高铁里程吻合。
辽宁十五五交通规划（征求意见稿）
《辽宁省“十五五”综合交通运输发展规划》正式稿已经于10月13日正式发布，规划建设秦沈高铁第二通道（含沈阳枢纽相关工程）正式列入，与之前征求意见稿一致，没有改变。
辽宁十五五交通规划（正式稿）
辽宁十五五交通规划（征求意见稿）
辽宁“十五五”交通规划（正式稿），高铁营业里程2030为 2767公里，2025年2387公里，新增差值280公里，比征求意见稿少36公里。
辽宁十五交通规划（正式稿）
二、运营里程差异因新民北与沈阳西重线
正式稿是因为线路方案，至少沈阳段已经确定，那就是接入新民北站，新民北站至沈阳西站与京沈高铁重线。无论新增复线还是与京沈共线，按铁路营业里程计算规则均不重复计算。
秦沈高铁二通道方案
新民北站至沈阳西站38公里，这样秦沈高铁二通道375公里辽宁段，有38公里，不计营业里程，337公里加上42公里京哈高铁直通线，合计379公里，与十五五新增高程营运里程380公里吻合。
新建秦沈高速铁路方案图
规划建设秦沈高铁第二通道，一方面提升进出关咽喉承载能力，加强与京津冀的衔接。一方面方便吉林、黑龙江两省快速出行，秦沈高铁二通道与配套沈阳枢纽京哈直通线同步落地，才能实现。
原创作品 严禁抄袭 抄袭必究
因辽宁“十五五”交通规划征求意见稿与正式稿，高铁新增营运里程少36公里，有人认为沈阳杻纽工程也就是京哈直通线，投资100亿不会实施，这是理解上有误解。
京哈高铁直通线
秦沈高铁二通道方案招标全长409公里，辽宁段为新建373公里，而沈阳杻纽也就是京哈直通线为42公里，按前期方案，秦沈高铁二通道（含沈阳枢纽）373+42= 415公里。
一、征求意见稿与正式稿高铁营运里程不同
辽宁“十五五”交通规划（征求意见稿），高铁运营里程2030为2803公里，2025年为2387公里，新增416公里，这与秦沈高铁二通道（含沈阳枢纽）合计415公里，新增高铁里程吻合。
辽宁十五五交通规划（征求意见稿）
《辽宁省“十五五”综合交通运输发展规划》正式稿已经于10月13日正式发布，规划建设秦沈高铁第二通道（含沈阳枢纽相关工程）正式列入，与之前征求意见稿一致，没有改变。
辽宁十五五交通规划（正式稿）
辽宁十五五交通规划（征求意见稿）
辽宁“十五五”交通规划（正式稿），高铁营业里程2030为 2767公里，2025年2387公里，新增差值280公里，比征求意见稿少36公里。
辽宁十五交通规划（正式稿）
二、运营里程差异因新民北与沈阳西重线
正式稿是因为线路方案，至少沈阳段已经确定，那就是接入新民北站，新民北站至沈阳西站与京沈高铁重线。无论新增复线还是与京沈共线，按铁路营业里程计算规则均不重复计算。
秦沈高铁二通道方案
新民北站至沈阳西站38公里，这样秦沈高铁二通道375公里辽宁段，有38公里，不计营业里程，337公里加上42公里京哈高铁直通线，合计379公里，与十五五新增高程营运里程380公里吻合。
新建秦沈高速铁路方案图
规划建设秦沈高铁第二通道，一方面提升进出关咽喉承载能力，加强与京津冀的衔接。一方面方便吉林、黑龙江两省快速出行，秦沈高铁二通道与配套沈阳枢纽京哈直通线同步落地，才能实现。
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