目前松滋段进入浇梁阶段（桥梁下部施工尚未完成）
澧县段尚无最新消息，还是处于桥梁下部施工阶段
可知当前，澧县站，站台站房变更可能性大于松滋站，不知道现在预制箱梁生产速度怎么样，不过按照正常，年底松滋站就不具备变更可能性，或者说代价更高了，地方出的钱更多。
关于时速，初设批复为双线 350 隧道250
如果说某段的车站具备变更可能性，那么时速这方面不具备变更可能性，除非报废已浇筑的箱梁以及拆除桥墩，宜常铁路曲线按照7000 5500设计
成渝中线按照8500 7500，京沪高铁曲线半径则为9000-12000，
除非牺牲舒适性和安全性，不然现有宜常铁路不具备提速至400的可能性，至于牺牲这两个，国铁不会同意
综上所述，抖音博主关于宜常铁路提速400的为谣言