秦沈高铁二通道线路走向大致与沈山线平行

秦沈高铁二通道能够纳入规划，有一个重要前置条件：沈山铁路由客货混运改造为货运专线。
秦沈客运专线线路利用率99.2%，沈山铁路运力饱和度也突破87%。但京沈高铁通道利用率50%左右，低于80%的平行线路新建管控门槛。
按照相关建设管控要求，和秦沈客专平行的京沈高铁利用率尚未达到80%，原则上不能再新建平行高铁。因而有关各方推动沈山线改为货运专线，秦沈高铁二通道进入规划。
二者是互为配套的关系，沈山线转型货运，需要在原线路附近补一条客运线路，所以秦沈二通道走向将基本沿沈山线附近布设，和既有沈山线大致平行。
即使没有沈山线改货运，也不会与秦沈客专全线重合；只要大客流线路才可能全线共线重合。
因而规划实施方案是：新老秦沈线路分工落地后，新建复线专营高速客运，原有秦沈客专转型服务环渤海城际客流，沈山铁路彻底摆脱客运挤占，全力释放货运潜能，实现客运提速、货运放量的双向利好。