届时，寿光的货物由海上北运到辽宁营口港等地，仅需13个小时，建成后的寿光港还将直接辐射到莱芜、滨州、济南、淄博等工业城市
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还没完呢，，，这是前半句，，还后半句呢？
除了装蔬菜的集装箱，还能装什么集装箱呢？
请问：莱芜，滨州，济南，淄博，是谁的港口经济腹地呢？


选天津港，将比现在成本降低不到一半吧，，，

天津港必须不断的往外吐运输量，现在不拼命限高，煤炭不准往唐山拉，，必须走曹妃甸，，，
就是有点拦不住呀， ，，---------不是天津人心狠，是为了国家整体利益，没办法，才给唐山断奶

恶性不出来，天津往里面吸，吸着吸着，就满了，自然就分到2头去了，
--------这个地区，如果天津想折腾，谁也活不了，，，别说天津旁边，就是吸死青岛也很容易，
但不能这么做，否则，天津也是个死------撑死

而必须封闭天津，道理就在这里，天津是想不吸，，，但黑洞身不由己，强大的力量，
怎么办呢？就要封死，只能从几个口往里面吸，
--------例如，几个大高速，，，
而把所有小路全断开，，防止把周边的城市吸干了，，，

不是集装箱我不让你进，，，------这样，就吐出来吸附过来的，，而靠着吸力，吸来巨大的物质，，，哪里都不愁，，只不过按照级别辐射下去了

而不仅仅，是河北省受益，，，

而且可以实现寿光农民，真正的金融农民
----------并且实现，中国蔬菜真正的金融蔬菜，稳定物价
可以这么做，什么时间交割的连续交易，---------这又是个金融创新，
----反正天津人聪明，创新不断
注意还不完全是期货，是日货，
某年某月某日，天津港蔬菜交割仓库交割，什么什么土豆，大白菜，萝卜
菜农开始种菜了，先卖空，锁定自己的卖出价格，，，然后，整地，种去吧，，，
可以几家和一块，，，一个集装箱都运走了，
哪天前一天，所有人一块挖土豆，弄萝卜，，小集装箱很小，装备，，，自己三吗都可以开走，
到寿光港，交割仓库，，，并箱，，起运天津港，完事了
就是再如何如何，寿光农民也不用管市场价上去还是下来


这样，买家的几十年的市场日常经验，就和农民的生产力完全对接，
不会多，也不会少，，，而其他农民，，，愿意种，就种，，，死就死

而且可以控制交易资格，，，例如：寿光农民可以交易，，，一些不具备生产粮食的地方可以交易，，，其他的地方，不给交割仓库和交易资格，，，，
就形成了，稳定的供应体系，
---------天灾再说天灾

潍坊到青岛距离大约：183公里---到青岛港更远
而一旦从寿光去天津呢？寿光本身就自己市内港口，30公里能干出寿光吧？
到了天津港，原地吧，就是个原地的起吊落下，小船下，上大船吧？
----------去日本，韩国呢？
----------深水大船跑起来，费用可差距不大了
--------菜农又舒服了，，，，
--------别说别的，就是正常的说，不是畸形的抢，，，去日本和韩国的蔬菜集装箱，应该从哪里走呢？
还能成链条，成庞大的体系，有国内的，国外的，，

因此，寿光的狗骑兔子，都能把小集装箱拉倒天津的交割库，
连雇车都省了，，，就剩下市内的汽油钱了，

而跑青岛呢？现在人工很贵，，，油费很贵，，高速费很贵，，，
而菜不贵，，，，

而每一颗菜的好坏，都能经由小集装箱导到地头上，
谁上了剧毒农药，谁干了缺斤少两的事情，一个箱子在最终用户哪里，清清楚楚，，，
--------干几次，就废掉交易资格，，，这样，少数农民的偷懒耍滑的人性还能闪现吗？