通过上面的操作，你就可以把宝马M5开动了，但是不要这么轻松就掌握了M5的行驶了哦！多重组合的复杂驾控设置还在后面等着你呢！咱们先越过复杂驾控设置，看看这个“强悍的马”和“普通的马”有啥不一样�

外形中，最新第四代宝马M5和普通5系最大的区别就是车身小包围，尽管这身包围很内敛，但是锐利的棱角配合19吋大轮毂向还是偷偷向周围的路人诉说着自己的嚣张�

　

测试这款5.0 V10的威力是这次测试的重中之重，拉开车门之后的纯白内饰恍惚有些北欧的家具风格，触感细腻的皮质与金属拉丝扶手虽然没有比普通宝马5系更精细，但是这种淡雅的质感把M5的品位衬托出来了�

坐进驾驶位置之后，说实话当时略微有点小小的失望，宝马M5这个可调包裹程度的座椅略微有些太宽了，尽管我已经很壮了，但还是不能100％裹住我的身体，很明显，这座椅还是欧美朋友身材的规格……座椅调节妥当之后，你就会注意到眼前的330公里表底的底盘，一种冲动涌上心头，轻触START按键，V10像是被鞭打抽醒了的猛兽，身子抖了一下，怒吼下站了起来……

落座之后，你的视觉不由自主的落在了330公里和9000转的仪表盘上，虽然样式较普通5系没有变化，但是这9000转的表底彰显了前面机器盖下面的实力，也让你几乎忘掉了身边复杂的I-DRIVE系统和拉丝银面板带来的视觉冲击。

对于M5的测试要开始了，SMG序列挡变速箱在本文开始部分已经描述过怎么能开动M5了，但是测试远远不止是开动能让它开动这么简单，复杂的设置让第一次接触SMG的我们有些头晕。