谈谈吧里漫天飞舞的各种奇葩问题

纵观吧里各种奇葩问题的出现，，大都是对自行车运动没啥了解的小白提出的，大神们也都是从小白过来的，，但是小白怎么样更快地成长呢？两个方法：观察和思考

楼主从一个普通人接触自行车运动开始说起。一项一项来，先说钱的问题。
有小白就问了，尼玛一破自行车就要三千五千？我还不如买电瓶车摩托车了。嗯，一般楼主在生活中遇到这种咋咋呼呼目空一切的人一般是视而不见老死不相往来。对于这样的问题，一句话就可以反驳，那些开几百万车的人还开啥车啊，直接整飞机多好
话说还有骑友准备买车，就问了，两千的车和两万的车有什么不一样，越贵的车是不是越快？恭喜你，，大多数骑友们都有过你这样的问题，那么楼主就要问了，馒头是不是越贵的吃起来越香？车是不是越贵开着越快，战斗机是不是越贵战斗力越强？善于思考的你当然会得出科学的结论，譬如保时捷911开起来确实很快，可那劳斯莱斯也不便宜对不对

确定了价格区间，接下来就该考虑品牌了，嘛，闪电是不是很高大上？G是不是比M好？

品牌，国内主流市场上能见到的有捷安特，美利达，喜德盛，UCC等。这边又有人要问了，你为嘛把捷安特放前面呢，因为捷安特是老大，，捷安特是自行车厂商里出货量最大，产量最大，产品线最齐的一家，国内市 场占有率第一，全球市场占有率第一。排在后面的美利达HFS技术很牛逼，在国内市场占有率是第二位，产量不确定，产品线也不如前面那位齐全，在世界市场占有率不是太靠前。

至于后面的喜德盛嘛，多年来发扬了血汗工厂的美德，玩命给国外各种壕品牌做代工，自己的品牌却各种渣，，好在一年比一年有起色，今年众车友更是托它的福，各主流品牌整体配置提升巨大，听说今年又要发力公路车了，嗯，未来潜力股。 喜闻乐见的UCC环球自行车，，骑了她是不是就能环球骑行了。这货也是代工大厂，产量不小，自己的牌子车子也不错，嗯，就这样，没关注过UCC，知之甚少。这哥四个应该是国内市场出货量前四了，剩下的主流车子里，还有什么千里达、邦德富士达等也是代工厂，质量没问题。

高端点的还有崔克\闪电\ORBEA\bianchi等之类的在国内市场主要做高端车子，8000一万起的这种，咱小屌丝就别讨论了。
捷安特、美利达、喜德盛、UCC分别就好像大众、通用、丰田、本田等（闪电和崔克就拿奔驰和宝马类比吧） 不知道形象不。拿大众来说，它好像和奔驰宝马不在一个档次，，但是别忘了，大众有辉腾，比起大奔也没差多少吧？同样它也有速腾，没事老爱断个轴啥的
当然还有大量的小品牌什么吉利啊奇瑞啊长城啊等等的。总之，同等价位的车里没有啥大的技术差别，速腾也没比吉利好多少对不对还有一品牌附加值的问题，捷安特和美利达的品牌附加值相对于喜德盛和UCC来说就要大一些了。我个人认为，假如喜德盛的品牌附加值为零的话，捷安特的品牌附加值为500，嗯嗯，不妥的地方请大家指正。也就是说，3000块的XDS和3500的捷安特对比配置就对了。

毛主席说过，一切脱离价格前提的讨论 技术和配置就是耍流氓。
宝马3就一定好？大众CC就一定差？

下节进入正题：买车环节

楼主来填坑了

嘛，揣钱买车，进了店眼花缭乱，啥20速的，啥30速的，啥油碟的，啥V刹的，啥气叉的啥弹簧的，，，，，啊啊啊啊 啊楼主已经头大了，

先从关注度最高的变速系统说开来，，嘛，30速是不是比24速更快。这里楼主首先要科普下，什么二十四速，什么三十速都是不严谨的叫法，运动自行车的速别准确来说是按照后拨和飞轮的速别来定的，，譬如说24速实际上是牙盘（也就是前面的齿轮）3片X8片飞轮（后面的齿轮）=24速，那么按照飞轮的速别，24速准确的叫法应该是8速车，同理，27速是9速车，30速=10速。聪明的小伙子，你能告诉我20速=？速吗

齿比4，意味着你踩一圈，轮子可以转4圈；齿比3.81，你踩一圈，轮子转3.81圈

有人没耐性了，你的齿比也好什么踩一圈也罢，你倒是给我说说到底那个快啊
好的，这就来了。
自行车的车速计算公式为：轮周X踏频X齿比
那么26寸山地9速车的最大速度为：2070（毫米）X80（每分钟80下典型踏频）X60(60分为一小时）X4(齿比）除以1000000（1千米=1000000毫米）=39.774KM/H
10速车的速度呢？ 2070X80X60X3.81/1000000=37.85KM/H
马上就会有人问了，有木有搞错10速车竟然比9速车还慢，真是这样吗？

齿比越大，速度越快，但是需要的扭力更大，所以，找到中间的平衡点你会骑得又快又远。
细心一点你就会发现，10速车的齿数变化更间隔更小，意味着你的变速更顺滑，更容易找到这个适合你的平衡点。
所以，10速车不是为了更快，而是为了更好用。