不要被eV Corsa GTE的名字迷惑，这辆车并不符合ACO对GT2车辆车重的要求，而GeVW实际上在争取把这辆GTE车彻底改造为road legal car
看上去和eV 458造型相似，但是Corsa GTE借鉴了Langenase的一些设计，鼻子比较长，使得车身有更小的阻力，而后部造型来源于Regina，只不过经过了一定程度的放大，前lip后spoiler wing能辅助车辆获得更好的下压，但是是固定的，减低重量，技术含量也不高，另一方面，GeVW也不希望这辆车在大街上太招人烦，或对行人造成威胁，所以空动配置并没有特别夸张
轮子可能比起一般车辆更大一点，也为更大尺寸的刹车片提供了空间，前380mm后355mm的刹车和Ferrari 458 GT2不相上下，能在28m的距离做到将Corsa GTE从100kph降速至静止
特别值得一提的是我们Motor部门新提供的MeV GTE发动机，排量只有3L，注重机械效率的同时充分利用了1.5bar的废弃涡轮，在3700rpm时能够提供647Nm的巨大扭力，而从3500rpm到9000rpm都能保持最大扭力的70%以上，最大功率和2014款MeV F136相似，接近600hp

MeV GTE是GeVW在新阶段涡轮发动机中的佼佼者，与MeV F154 GTB相比，虽然性能稍弱，但却是对涡轮哲学更好的贯彻——强大的增压，显著改善的经济性以及更强的升功率
由于GTE是竞赛发动机，GeVW在这里并没有考虑环保，噪音，使用成本等等因素，降格运行的民用发动机会在之后适时推向市场
7速DCT与电子差速器携584hp能让Corsa GTE在2.8s内从静止加速到100kph，而极速达到惊人的351kph，在Spa的Kemmel大直道上尾速比起Ferrari 458 GT2什么要快上不少，只是受限于胆小的车手，以及恼人的空气动力部门，Corsa GTE还没法和那些吸地怪兽相提并论

Top Gear圈速1分16秒96
北环7分36秒62
Spa圈速2分51秒35
基本上圈速提升都是依赖更好的轮胎，稍微精细些调整过的悬挂系统，以及大扭矩发动机
千万不要走开，我们还有一个惊喜——和Langenase相似的，虽然GeVW也说不清为什么这东西能这样便宜，但Corsa GTE的售价真的只有82000美元，对于一辆具有耐力赛之心，性能上又强于近3倍价钱的公路车的轻量准竞赛车型，这实在是太便宜了