老百姓们，都说司机不打表，要价高，为啥不换位想想，水涨必定船高啊！

你们所有人，为啥没人发现，问题到底出在了哪里？一辆出租车，公司团购，不过五六万块钱！期限八年，那么每月4200的租金，到底是为什么？这么一大笔钱，到底哪里去了？司机和乘客，都是普通老百姓，你们为啥不呼吁政策的不合理？为啥不呼吁居高不下的天价租金？如果说司机嫌贵，就别干！那么工人工资低就辞职！做生意的不赚钱，也都要关门吗？所有不景气的都放弃！那还要国家政策干什么？要宏观调控干什么？要和谐干什么？要社会主义干什么？那不就是朱门酒肉臭，路有冻死骨吗

以前改朝换代叫革命，现在好的制度，政策取代旧的，不合理的政策叫改革，如果说所有不好的，不景气的，都放弃，那还要改革干什么呀？记得小时候，家里种地，要向国家交公粮，现在老百姓种地，国家还给补助！如果没有改革，肯定就没有发展！比如以前，老百姓如果收成不好，为了不向国家交公粮，都可以不种地了吗？

麻烦大家百度一下，输入出租车改革的字样，你们就明白了！没有调查研究没有发言权！懂吗

2015年浙江义乌出租车改革最新消息
发布时间:2015-05-15
　　据经济之声《央广财经评论》报道，出租车改革，无论是从如何缓解打车难的角度、还是近来的出租车和专车之争，放开出租车市场准入，取消份子钱的呼声一直不断。今天，关于浙江义乌出租车改革，将逐步取消出租车营运权使用费的消息引起广泛关注。
　　近日，义乌市出台"出租汽车行业改革工作方案"，根据方案，未来义乌将按照"有序放开、市场调节、依法监管、惠民利民"的要求，放松出租汽车市场公司化准入，放开出租汽车数量管控，放活出租汽车经营方式，建立健全政府与出租汽车经营企业两级管理体制，强化经营企业主体责任，强化驾驶员从业资格管理，加快行政许可向市场配置转变，政府管理向公共服务转变。
　　据了解，义乌出租车改革将分阶段实施，2018年前为过渡期。2018年开始，有序开放出租汽车市场准入和出租汽车数量管控，打破现有出租汽车经营模式和行业环境，建立由市场调节的出租汽车准入与退出机制。“份子钱”出租车司机最关注的话题，这次义乌出租车改革，“份子钱”有望下调。改革方案中，一个重要变化就是逐步取消政府收取的营运权有偿使用费，今年将由每年每车1万元降低到5000元，明年开始全部取消。
　　义乌的出租车改革是否可以看做全国范围内出租车改革的破冰之举，未来有没有可能在其他城市推广?经济之声特约评论员张彬分析了这次义乌的出租车改革的特点。
　　张彬：义乌这次率先改革，最终要打破垄断，让市场在出租整体的管理中能够发挥一定作用，重点是把封闭经营打开，怎么能让打车者，包括出租车公司还有政府，这四方能够满意。这次改革最主要是把出租车投放量慢慢加大，另一方面取消政府的营运权的有偿使用费，这两块是出租改革的重点。目前汽车的保有量或者出租车保有量，是不是达到整个城市发展需要，这要做精确的测算。另一方面，政府在这个营运权有偿使用的收费上，还可以进一步有边际递减效应，按照中央要求取消行政收费的要求，来逐步的取消。这次义乌首先政府的运营权有偿使用费，大概是一年是1万块，把这个钱取消了，争取贴补到出租车司机的身上，理论上减少了出租车企业的压力，减少出租车驾驶员的压力，但是真正能不能让驾驶员得到实惠，恐怕还要看它未来一系列的改革措施。
　　但是，对于义乌这次出租车改革的意义，张彬认为，它的象征意义大于实际意义，但是它至少证明对于这种难度很大的改革，我们行动已经开始了。
　　张彬：我觉得这次改革象征意义远大于实际意义，一方面中国的出租车行业各个城市不一样，像北京、上海这样超大型、特大型城市，它的出租车本身的情况非常复杂，紧紧依靠其中一环，比如说取消相应的使用费或者是逐步的放量，只能是改革的第一步，而更多恐怕还要是从整个城市的管理和整个的出租车行业的全局来考虑。但是总之从政府先入手，展现了自己切割利益的决心，让利于社会、让利于企业、让利于驾驶员，我觉得这是政府能够马上能够做到立竿见影的，只要一个通知，一个行政命令，那么我们的收费体系可能就会进行一定的改革。但是更多政府让步一部分的利益，我们的出租车这种利益，是不是相应也要有所削减，就是维持在一个合理的盈利空间，我们的市场出租车保有量怎么样增加才符合相应城市发展的需要，再有一个到底一个城市它的出租车的需要量是多少，它的出租车整体的状况怎么样的，恐怕还有一个详细的摸底排查，但是不断怎么说，义乌虽然小，但是麻雀虽小五脏齐全，义乌的出租车改革，某种意义上也释放出了一个信号，就是在这样一个难啃的骨头，难以改革的行业里，我们的动作已经开始了。
　　出租车改革中关于放开出租车市场准入，取消份子钱的呼声由来已久。义乌的出租车市场化改革的步子迈得有多大，逐步改革下来距离全面放开准入有多远?经济之声特约评论员、社科院政治学所行政学研究室研究员贠杰来评论。
　　贠杰：如果用一句话来评价义乌的这次改革的话，我认为是在正确的方向上迈出有意义的一步。十八届三中全会提出的改革方向就是让市场对资源配置起基础性作用，同时更好发挥政府的作用，义乌这次改革实际上就是把出租车市场化规范化的一个非常有意义改革方向，从它现在的改革措施来看，实际上它已经有了一定的时间表，它规定2018年可能要完全放开，在之前可能政府还有一步一步放开步骤，总体方向上，我认为它的意义还是比较大的，虽然从全国的情况来说有些复杂，但是义乌这个城市将为全国的出租车改革提供积极的借鉴。
　　一直饱受诟病的"份子钱"，就是出租车基本承包费，包括汽车成本损耗、经营权有偿使用费、国家税收及公司管理费用、保险费等，其中原来经营权有偿使用费每车每年1万元是由出租车公司交给政府的，按照义乌的改革方案，明年这1万元将取消，如果落实到位这无疑会减少一些份子钱。
　　贠杰：首先肯定政府让利于民这种举措，同时要保证措施真正惠及企业，惠及出租车司机，惠及老百姓，应

你们为啥不懂得透过现象看本质？如果所有不好的，都直接放弃，那还改革干啥？还发展干啥？企业形式不好，难道就直接宣布破产吗？如果国家的经济不好，就直接投靠发达国家，做他们的殖民地吗？如果没有改革，没有发展，没有革命，你们可能还年年租地主家的土地呢！现在还是落后的封建社会呢

既然开车的和打车的都是没钱人，那么，我们为啥不一起呼吁出租车制度的改革呢？

举个例子，很多年前，老百姓饥不择食的时候，互相之间因为粮价争论不休的时候，其实那些种地的人，其实也在挨饿，为啥不想想到底是什么原因造成的呢？土豪劣绅家的粮食，都堆积如山了！为啥不想办法去改变这样的局面呢？出租车的现状，不正是如此吗？

大老板们，花五六万块钱买辆车，租出去一个月就是4200！并且一租就是八年，大城市更贵的没边儿，你们觉得合理吗

凭什么那些大公司的老总，花五六万买辆车，租出去一个月的租金就好几千呀？凭什么一个出租车的牌照，就能卖好几十万，甚至上百万呀？那些牌照，都是国家免费发放，限期使用的！凭什么那些牌照就必须卖给他们，不卖给普通的老百姓呀？如果说出租车行业打破垄断，会市场大乱，那么，现在饭店，商场等，各行各业都可以随便申请营业执照，甚至银行都可以凭实力注册，为什么出租车行业，不可以让老百姓随便申请牌照呢？你们觉得这也很合理吗

没准儿有一天，司机们开车，国家还给司机发工资，上五险一金呢！就像上班一样，那时候，每个司机都规规矩矩的收费了！把挣来的钱，也都如数的上交！不要觉得这不可能，现在的公交车，不就是这样吗？出租车也属于公共交通的范畴啊！很多年前，的老百姓，谁能想到今天种地，国家不但不要租金，还倒给钱呀？看到了这些，你们还会和司机计较，打不打表，五块十块！甚至出租车司机开车不守规矩，多拉快跑，抢道，乱停的小问题吗？没有天价的份子钱压着，谁愿意做那些，里外不够人的事儿呀？

让我们联起手来，一起呼吁，取消居高不下的天价份子钱吧！那时候，受益的，不单单是我们出租车司机，而是所有的老百姓，所有的消费者！

那时候，可能是三块钱，起步，五块钱，跑遍全城！打车的省钱了，也开心了，再也不会对出租车司机骂声一片了！司机们的压力也小了，打车的也多了！收入肯定也增加了！真正的做到，翻身农奴，做主人了！

我只能说一句话，燕雀焉知鸿鹄之志哉？你们就不能把眼光看得远一点吗？难道车费贵，是司机造成的？司机有这个本事吗？是制度挤兑的！你们以为相关部门的领导，就不知道现状吗？他们心知肚明啊！真正打车贵的幕后推手，是国家的政策！懂吗？