eV Quattro Monaco是第一次把针对地区的“经济型车”和高性能Quattro系列联系在一起，推出Entrance，Stradale，Cup和Cup R四种车型，覆盖了从6万块到20万块水平的GT解决方案
不过可惜的是，似乎只有Monaco Entrance配备了4个座椅，其他的都是假Turismo..于此同时，为了平衡前后配重，Entrance只有后轮驱动，所以是假Quattro
造型和乔治亚罗有不小的渊源，为了盖住增压发动机，Stradale的bonnet造型稍微有些变化
值得注意的是，Monaco没有外露的排气管，排气系统和空动成为一体，以尾部高处的吹气襟翼为主要创新点








Entrance作为入门版本，使用了eV London的MeV Aspen 30，而Stradale以上的车型分别配备了MeV 63 Sport Prestige，一台大排量涡轮增压发动机，虽然声音比起MeV F154 GTB差一些，扭矩和转速搭配更为合理

MeV 63 R则是更为干脆的自然进气发动机，成本更高，使用了等长排气措施，所以产量有限

至于Cup R上的MeV 77则是扩缸的MeV 63的原型机，没有什么实际用处，但是扭矩和功率都破千了，升功率还算说得过去，当然了，将来是要用V12替换掉的，这么大个的V8汽油机毫无道理

Quattro永远是高平衡高性能的代名词，哪怕是针对“摩纳哥”的经济型跑车，也绝对不会在圈速上让步
从最重4座后驱的Entrance的TG赛道1分25，到破纪录的Cup R的1分10秒半，Monaco兄弟们快的令人咋舌



小道消息说，eV Quattro Monaco Cup R在北环跑出了6分57秒16的成绩，可惜GeVW表示并不能确认，也不否定这一传闻，真正实在的，是比混动还快车却有着比中型Supercar还便宜的事实，只要17万，Quarter Mile 9秒俱乐部欢迎你