151130更新以后的eV GTS - Sol使用了铸造技术制成的M70 Stradale——一款成熟而较低成本的公路用V12发动机，整车有一定的facelift，有着更秀气的前后灯，bonnet更为平坦，也是为了塞下更长的发动机，颜色比Sunbeam更浓艳了一些，Sol相比Sunbeam，V12替代大缸径的V8，对技术和工艺要求较低，所以似乎与常识相悖地，其售价也降到了89000块的水平，这在GT Coupe车里实在是太经济实惠了——事实上这是计算了提车20%加价水平之后的价格，据内部人员透露，本车在日产量几十台的情况下，包括设备建设，制模在内的平摊成本也就4万块

新型发动机为了控制高度，降低重心，同时也是为了不戳破引擎盖，使用了颇为寒酸的进气形式，M部门的人曾经建议采用倒置V12的发动机布局，以改善GTS长鼻带来的较弱的前下视视野，但是考虑到eV GTS不是Bf-109之流，不需要窄鼻，何况就算是Bf-109，到了G6以后型号鼻子也就那么回事，就否决了这一建议
发动机不是特别经济，不过高转速oversquare的大排量自然进气引擎，就别期望太高了，
峰值输出在7900转时有752hp，6800转时有728Nm，扭矩不是特别充足，但起步也有475Nm用来烧胎用——考虑到eV GTS标配的轮胎成本实在是有点高，特别是375mm的后胎，还是省着用比较好

新Automation换了一位试车手，在Topgear上的路线也优化了许多，圈速和以前的stig相比参考价值不大，不过我们还是高兴地宣布eV GTS - Sol携V12(以及随之而来的1.7吨的体重)跑出了1分15秒以内的成绩

同混动三大神一同在Silverstone竞技，eV GTS - Sol跑出了刚好1分00秒43的成绩，对于GT来说，可能有点太快了，另外考虑到GTS的轮胎宽得有点夸张，亦计入GT车的悬架舒适性，转向敏捷程度大概也许可能比Ferrari F12之流稍微弱一些——但是既然法拉利不公布数据，实际上也可能不是这样啦