国内不少中文资料都提及，1968年在捷克首都布拉格的布拉格之春是An-22重型运输机的首秀。
再看内容，更是夸张，An-22运输机居然1分钟1架停靠在布拉格鲁济涅国际机场。那么，1968年布拉格之春时苏联整个空军有多少架An-22呢？
根据俄文资料的说法，An-22是在1969年1月正式进入苏军服役的，68年8月布拉格之春发生时该机应该还处于试列装状态。
查看一下russianplane上面An-22的订单建造情况，1965年1架，66年4架，67年1架，68年1架，69年才开始批量量产，到75年停产。满打满算，到1968年8月苏军顶多拥有7架An-22可以使用。也就是说，按照中文资料的说法，如果An-22是1分钟1架降落在布拉格的鲁济涅国际机场，那么只需要7分钟就能把苏联全国的An-22起降完。
根据苏联自己的说法，An-22首次亮相是69年9月对越南河内的军事援助，然后是70年秘鲁大地震4架An-22飞抵秘鲁首都利马的人道主义救援。没有提到68年布拉格之春中An-22有亮相记录。
那么，1968年立下头功的苏联运输机究竟是谁呢？
答案是An-12！
在使用民航机战略欺诈机场调度，运送数十名便衣特工控制住机场后，An-12便开始了大运兵。最高峰时期，每隔30秒就有一架An-12降落。这大概就是所谓1分钟1架An-22的来源。
由于没有当年拍摄的实景An-12照片，这里引用1985年由摄影师拍摄的An-12图片。
这是一款C-130级别的中型涡桨动力战术运输机，产量在战后战术运输机中略超过费尔柴尔德C-119，仅次于洛克希德C-130。中国的运-8便是该款运输机的测绘仿制品。
