在中国已经成为全球产品最大的“制造国”的时候，我们是不是要理性些，那些“made in China”的产品是不是同样“design in China”呢？换句话说，制造国并不是创造国，一味抄袭绝不是出路，这也正是我们大力鼓励自主创新的原因所在。汽车产业同样如是�

力帆620在外观设计上或许借鉴了一些成功车型，但它的妙处在于消化后的重新整理、设计，这让它看起来颇有生气。车头的镀铬横置进气格栅简单、大气，由发动机舱盖延伸而下的两道劲条收于前保险杠下端，一气呵成�

按照力帆规划的蓝图来看，620将是力帆未来一段时期内的主力车型，作为一款性价比超高的产品，它将肩负起力帆冲击中级车市场的重任。低调务实的力帆将竞争对手所定在比亚迪F3、吉利远景的身上，单从车身尺寸上看，620与对手们应在伯仲之间，而2605 mm的轴距使得车内的乘坐空间较为宽裕，尤其是前后排的头顶空间绝不压抑。另外值得夸奖的是650 L的超大行李厢容积。

事实上，对于噪声的抑制某些时候已经成为消费者鉴别合资品牌与自主车型的特征之一，620显然深谙此道。怠速下的620相当安分，即使在高速公路上80 km/h左右时速飞驰时，路噪、风噪和发动机噪声也并不突出，只是当发动机高转速时的轰鸣声不太规整�

与竞争对手们不同的是，力帆620是一款全新开发的车型，这从根本上就确立了它比那些“舶来品”和“模仿秀”具有更多的先天优势。仅管力帆620身上还有这样那样的不足，但丰富的配置和力帆一贯的低价策略还是会吸引相当数量的受众，更何况，作为自主品牌，能够自成一家已是不易之事。力帆正在经历质的脱变，经历一个所有成功品牌都经历过的过程——从中国制造到中国创造，这一步，不容易！

图都是四面山的哟

说实话 别管品质怎么样 外型实在不怎么样 看着太小气了

也不是，主要是觉得大而空了点
比不得一些厚重的�

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哈哈，你这样说……
反正是这样，力帆在重庆这边，也是数一熟二的
还有个宗申，是我们南岸的
两个都是摩托
听说都是出口些不发达的东南亚啊等国家
好像摩托还是他们的支柱吧