回复：关于机甲的操控方式大家有什么想法

个人认为大型机甲是个人研发盲点！机动性差'笨重'体积与重力越大需要的动力就越大'消耗的能源也就大'基本不要考虑。投资研发也是无底洞。单兵装备最为优越，要考虑到弹射平稳着陆或悬挂飞行系统比较现实动力方面很多考虑灵活性必须要高防御也要到位，个人偏向于压力动力靠谱，机动力难度颇大。核动力不现实国家也不允许。

附图

不感兴趣

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（小型机动机甲）可以是神经链接，现代这种技术已有雏形了。
（超大型重号机甲）也可以几个人手动驾驶像坦克那样，一个机甲动力驾驶员和一个负驾驶员再来一个火炮手负火炮手最后再来一位观察作战指挥长。
(中型机甲)一个驾驶员（同时担任机甲主脑）一个火炮手（武器填装和火力瞄准）。

机甲真要成为作战机器，那他一定比坦克更复杂
你们仔细想想光一辆坦克最少都要三名驾驶员，那你们想想机甲光调整动作关节，还要侦查扫描预防弹药是否填装待机，火力锁定系统是否故障……总之就是一堆乱七八糟系统装置。你们飞机坦克有多少个系统操作就知道了。

还有电视里的机甲全都是作秀。开机甲跟开玩具私家车一样，跟国产抗日神剧一样搞笑。
特别是那群日本中二少年开着高达对战，不说机器的噪音有多大，光是在机甲不知裹了多厚的钢板里你瞎鸡巴喊个啥啊？

AI这玩意儿？可以么？楼主大大

虽说在电磁脉冲下………你们自己YY

用切包皮的方法吧

攻壳机动队里头自走坦克里是被判终身服役刑的罪犯大脑

不感兴趣

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默哀

安息

再见

全身肢体动作捕捉+差动放大。
：肢体动作捕捉就是类似阿凡达那样，但是阿凡达是捕捉的驾驶员上半身+ai计算下半身。而且还是驾驶员上半身肢体动作一比一的输出还原。
差动放大就是，驾驶员全身肢体动作捕捉之下，驾驶员肢体动作一比n的输出还原，
就是说：驾驶员可以抬起45度的腿，换取外部机器腿抬90度。
以此为例：
机器功率为保障下：通过调节输出比例可以得到不同敏捷灵活的活动模式
可以缩小驾驶舱的大小规模，
更好的适应抗荷服。

唉

逝者安息

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