今次，北京模型展上的N比例场景中首次搭配了TOMYTEC的自走公交系统，本是为了丰富场景内容的配角却在三天展会及之前的两天布展时间里反客为主成了关注的重点与亮点。整个展会期间有太多太多的观众问询这个小车的运作方式，我们也尽量一一作了解答，但无奈现场嘈杂总有不详尽之处，深表抱歉。这几天，看见贴吧也有同好在问类似问题，那就在这里开个帖子依我们的实际使用经验来说说这个小东西，欢迎观看与提出疑问。

TOMYTEC的这款自走公交系统就是车迷常见的HO比例寻线车的N比例版。只不过与HO高高在上的价格相比TOMYTEC的更亲民些，但因为比例的关系此前并不为国内车迷关注。我们在此次场景制作中未经试车铺设使用了“S”弯道，这么做确实有些冒险，如果车子过弯出现问题那就是灾难性的后果。还好，TEC的巴士很争气，完美过弯，为场景增添了活力。

因为时间紧迫，我们也就放弃了原定的路面下沉方式，改为了直接在路边打孔用钉子固定的方式，这种方式虽不美观但方便好用而且对巴士的磁是寻迹没有任何影响，至于美观与真实那就是以后慢慢细化与修改的事儿了，着这里不做讨论。



路与车是整个自走系统的重点。一个尽量平整且完整闭合的道路系统是首先要解决完成的。自走车路面背面埋藏有铁线。这条铁线为车辆的走行规划了前进的方向。


我们的3款不同的公交车。这次登场的是那两款日野车。那辆日野RC320P是为这个场景专门采购配属的。
而那款绿条的日野HT/HU则表现很好，两枚扣子电池采用一站停车一站通过的模式连续跑了两小时十分钟左右。

TEC的巴士动力底盘一共有3种型号，以对应不同的车体。编号为：BM-01 ，BM-02和BM-03。具体对应请查阅TOMIX的年刊。如果，有准备单买车壳并想配套动力底盘的玩家，那你买车壳之前一定要看好包装上的动力配件对应标注，以免买错花冤枉钱。

3款动力底盘的车轴间距是不一样的。BM-03还可以通过底部的十字螺丝调整轴距。

展会期间有很多观众在好奇这个车是如何实现转向的。其实很简单。转向架上的磁石就是负责转向的那位神秘人物。保持他表面的洁净是安全运行的重中之重。


车子的动力来源于两枚纽扣电池。车底左上角的白色按钮是电源开关。



三款底盘的电池仓位置。其中，BM-02的电池仓需要用十字螺丝刀先把侧挡打开。
负责站停时间控制的线路板与芯片。这车可以在停站模式下停车十秒钟后再度发车。

备用的胶圈车轮，这个备件很重要，千万不要搞丢。




TOMYTEC的自走巴士套装里包含一部涂装车，一部素版车，一台动力底盘，一套完整的路面及车站和相关配件，车辆的易损备件等。包装盒千万不要丢弃，背面包含了重要信息。
另外，根据我们在这5天时间里的使用经验，时刻保持自走车路面的清洁平整及车辆的磁石表面和车轮的洁净是安全运行的关键。车辆的站停时间是在十秒左右，两节电力充足的电池的续航里可以做的两小时左右。
希望这篇小文能为想了解购买此系统的玩家有所帮助。