向莆铁路建设现场 
南北洋上架长虹 
 
本报记者 陈建平 
 
 
 
 
  1月6日，记者在向莆铁路莆田特大桥建设工地上，看到一派热腾腾的施工景象：运料车在跨越木兰溪的300米栈桥上往返穿梭，溪中的4个大桥墩正在进行打桩灌注作业，南北洋平原上数百台打桩机排成了气势壮观的长龙……
  承担施工的项目部副经理夏宗元向记者介绍，莆田特大桥是向莆铁路的控制性工程，总长16.988公里，投资额达12.8亿元。自去年6月进场以来，中铁21局三公司共投入200多台套施工机械，900多名精兵强将全天候轮流施工，目前已建成了一座施工钢便桥，完成了两座水中墩施工平台，打下了800多根钻孔桩，完成投资1.06亿元。
  莆田特大桥跨越的木兰溪段为感潮河段，上午10时正值退潮，溪面水落，水中墩上钻机轰鸣，身上沾着泥浆的项目部三工区工长刘国彬告诉记者：“现在的主要任务就是打桩、灌注混凝土。我们组成了青年突击队，开展劳动竞赛，比安全、比质量、比进度，半个月一考核，每个月一评比。”
  穿过木兰溪，驱车沿着坎坷不平的建桥施工便道前行，只见南北洋平原上打桩机列队成行。项目部三分部党工委副书记朱兴云说起员工们的奉献精神，很感动：“我们的施工人员大部分来自陕西、甘肃和四川等地，是从福厦铁路泉州段工地转来这边的。许多人已经两三年没回家了，但为了重点工程建设，大家都自觉以工地为家，以项目为重，而把小家放在了一边。为抢工期，今年春节我们不放假，鼓励员工家属来工地，公司予以报销车旅费，并提供一个月的免费伙食和住宿。”
  提起向莆铁路建设，夏宗元表示，我们深切地感受到福建各级政府对铁路建设的重视，建桥需要征地约400亩，其中有半数要拆迁居民，还要迁移电力、通讯、光纤线路等，都得到了地方政府的大力支持。这是福建首条连接中部和内陆省份的现代化铁路，也是中西部地区连接东南沿海港口的骨干铁路，我们一定要把它建成环保工程、优质工程、精品工程。