今天周六，又去练了一次，人挺多，而且还下雨，七个人排着练，（我们教练的学员特多）他们都练倒车入库，就我一人还在练直线前进，教练去管后天考试的学员了，几个小师妹开的不错，又肯帮忙，教练委托她们看着我们几个老头，我练了3把，对踩离合有点领悟，一定要让车速匀速最慢，又看他们的练倒车入库，右入库、左入库采用左右镜子结合的方法，看线要眯着右眼看，左入库是保持左打死的状态，但普遍刹车踩的重，速度还是不稳定，入库后摆正时容易打错方向。有个小师妹开的真不错，又肯讲解要点，真心感觉比教练教的还仔细。明天教练带考试的学员合场，让我们别去。

今天周日，早上起来我心里挺郁闷的，好不容易有时间，却不能练车，待在家里没得事，无聊。

今天周四，终于请了半天假练车，结果人一样多，7个人一台车，（后继有人啊）。开始练右倒库，在家里看了不少视频，上次又认真观摩，我以为不会太差，结果是注意了看点，又忽视了抹盘子的手形，教练又开吵，罚我去练打盘子，向右打死，向左半圈右手到12点位置，向左回平。一上午练了3把，找点感觉，闲暇时间就在旁边模拟。其他学员也来指导我，好在我心态好，期望值低，每天有点进步就满足，其它无所谓了。

周六，小雨带雾，上山又是满满两车人，没想到练倒库的就我和另一个老师兄，心里美美的，练了几把右倒库，发现问题了，我全是看左镜子找点，车能倒进去，但有时车身斜，不晓得怎样调整，自己乱调又耽误停车时机，后来我就不调了，按教练教的步骤倒，最后爱停哪就那（那个老师兄就爱乱调，他挂挡时老有炸声），这样时好时坏，十把有五把成功。。我最后练了几把左倒库，左倒库是一直看着右镜子，感觉要容易些。这一天练得带劲，连吃饭都是轮着吃，下午回家两条腿都酸胀不要不要的。我感觉a 挂挡时只踩离合好挂些。b 方向盘最好少动 。c 踩离合还要练。d 常把车弄熄火

周日，小雨，山上好冷，今天是3个人练，来了个小个子师弟，他座位要垫板子，才好看点。其实我也有看不到点的地方，我就试试加板的感觉，不错，右出库停车距离比较准了，倒库有改进，听说考试也能带板，我就决定今后都加板。还有回打时，我多打了90度，效果也不错，（教练说我是回晚了？），有了这两项改进，倒车十有七八把成功。左倒库也多回90度。午饭后，教练教了侧方位停车，其实我想着没那么快，也没预习侧方位停车，所以整个人是懵的，只能教练喊怎么打，怎么看点，就跟着做动作，以前练得组合动作派上用场，这个我练得比较熟，教练带着过了两遍换人，我什么都没记住。回家后赶紧补课。
练了几天倒库，对车子的起始位置、运行轨迹、方向盘打法都有所感悟，但又无法写清楚。还是佩服教练们总结的方法，确实牛。让我们在最快的时间里通过考试。

今天抽空上山练车，侧方位停车找不到感觉，，离合控制不好，点位也看不准，开始垫板，后来又不垫，反复折腾，没一把停好，自已都没心情练了。

转：新规简单了，没以前那么难。多了中途停车扣5分。第一次考的时候就因为紧张中途停车挂科了。。新规出来，练了几个星期就补考，一次性满分通过。新规就是，直角记得提前打灯、及时回灯，坡道记得挂空挡、拉手刹，侧方出来记得打灯。其他的都很好过。

转：：下面是我学车心得和一些经验，对新手应该有点帮助吧；
科目二练车10小时必过绝招，年轻人8小时就行了，50岁以上的也只要12小时。
我认为“学车学车，其实就是学踩离合器”。只要把离合器运用得熟练了，其他的都是小菜一碟。所以，我们要花5小时强化训练踩离合器。
踩离合器绝招：不是象教练说的，慢慢松离合器，等车动了就稳住不动，这是不对的。这只会造成车越来越快，正确的方法是慢松离合器到车刚动时，快速往回踩一点（原则是不要把车弄停了），否则车会越来越快的，并在车行进时左脚要源源不断地做踩下、抬起、踩下、抬起这个动作的，否则车不是越来越快就是停止不走了。要知道，在转弯时，离合器要松点，直线时离合器要踩点。办法是在练车场反复联系走s路和上坡定点停车起步。这课程可分两天完成，没条件的可每次一小时共5天。这时，你的s路和上坡一定会很熟练了，
同时离合器也会自然运用的炉火纯青了。在这5小时之内，我们也能把停车练得很熟练。有人说停车不就是踩刹车嘛，没错，但我们要停的“老练”。停车时先踩离合器到底，几乎同时迅速把刹车也跟进到底，前后相差0.2秒左右，这样“停车”显得很老练。在上坡定点停车时也这样使用，更显得是“老司机”。等离合器和停车的运用到了得心应手的程度时。我们就可练倒车入库了。

转：：我们就可练倒车入库了。
1. 这个项目花两小时就能熟练，第一步是先摆车，起步前，打左转向灯（注意，整个科目二考试有三次打左转向灯），慢松离合器按照向右直角转弯（前面我们已经练的很熟练了）的方法向右转，转过后尽量对准白线，这时可停车，边走边停，把头伸出窗外看着前轮与白线保持1公分的距离（教练说可压线，我没压）慢慢向前，等前轮刚碰到感应线停车，这是最佳位置。这时可休息片刻（没有时间限制），方向盘向右打1圈90度（如果车的位置停的准确，方向盘向右打1圈95度），这时双手的位置是左手在上，右手在下，慢慢松离合器，车刚动时，迅速往回踩一点，别慌，时间还早，头慢慢往右转动看右后视镜，这时是什么也看不到的，车继续后退，等看到“库线”后，根据车行走的趋势微调方向盘（一般不用调，因为我们刚才停准了位置）。
确定能进库后。 把头转向左边看着左后视镜，等车与边线平行了要快速回正方向盘，同时要回踩一点离合器使速度继续保持匀速，看到前面边线被左后视镜快要遮住时，把离合器踩到底，同时右脚刹车要立即跟进，这样车会稳稳地停住,这是“老练”停车法，如果是不熟练的，也可突然同时踩离合器和刹车了，只是车会一顿的，显得很“新手”罢了。
出库时边线到了肩膀位置（教练会教的）时迅速向左打方向盘1圈90度，等开过了感应线先踩离合器后踩刹车跟进的办法。使车“老练”的停住。稍作休息，慢抬离合器，匀速后退，从左后视镜看到直角与车轮相差一米时往左打死方向盘（就是转到底），车就正确的进库了。
一般的从右倒车入库后边不用动方向盘（一直保持1圈95度）；而从左倒车入库最后是要补90度的。
此项目只要连续练两小时就熟练了。

转：2. 侧方位停车也是练两小时。第一步先摆好车，车沿着离右边虚线30～50cm往前慢慢行进，从右后视镜看到右后轮刚过直角边就停车（我考试时是晚上，没看清直角边线，把车开过头了2米，这时只有先倒车再向右打死方向盘了）。 稍作休息（没时间限制），把方向盘向右打死，慢松离合器倒车。
这里有两种方法倒车。
一种是先看右后视镜，等虚线从后视镜中消失了迅速回正方向盘（注意回踩一点离合器），再看左后视镜，等左后轮刚压虚线（可提前一点），迅速往左打死方向盘，同时要松点离合器，同时抬头看车头盖（这三个动作是同时完成的），车正停车。当然我们还是采用“老练”停车法咯。
另一种方法是（深圳教练都是这种方法），向右打死方向盘时不看右后视镜，直接看左后视镜，等车到了底边线2/3时，迅速回正方向盘，等后轮刚压虚线时迅速向左打死方向盘，同时要松点离合器，同时抬头看车头盖（这三个动作是同时完成的），车正停车。
出库时要记得打左转向灯，稍作休息出库。此项目也只要连续练两小时就会熟练。
通过以上的强化训练，9小时过去了，还有一小时是按照五项考试顺序来练。
深圳车管所的考试顺序是，倒车入库、侧方位停车、s弯、向右直角弯、上坡停车起步，最后回到起点。
总之，要想快速的练好科目二，只有先把离合器练好，否则后面几项总是出错。甚至你花上10小时来练离合器都不冤，后面只剩下倒车入库和侧方位停车了。在左右后视镜都能看的清清楚楚地情况下，还有什么理由倒不进去的。

昨天上山，教练陪考去了，我们三个人自己练倒车入库，换了双鞋，离合控制得好些了，中午传来消息，四个只通过一个，通过的就是前面提到的小师妹，确实，练得好的人就是不一样。

现在感觉过了科目二的人就是英雄，让人十分仰慕钦佩，就是状元，如金榜题名般荣耀，就是榜样，人人都想超过她。

今天天气真好，也许是昨天科二过关人太少，教练在车上坐了一上午，手把手教我们四个练陡坡起步、直角弯，s弯等，我胆战心惊的练了两把，什么都没记住，不过我有秘密武器。下午，教练留我们自已练倒车入库，练到四点钟，对踩离合又有了新的领悟。

周日又上山，一个车就两个人练，教练又亲自压阵，按考试标准严格打表，6号要考的师兄开得不错。轮到我时，心里真后悔，昨天加练倒车入库到下午4点，然后又坐了两小时车才回到家，脚杆都是酸的，晚上就没复习走场的路线，曲线前进方法也没记住，对整个场地方位都不清楚。原本是想今天好好熟悉下线路，结果赶鸭子上架，心里虚的很，开起车来就没底气，侧方位看错点，定点停车踩错离合，倒车看错点，一档挂到三档（场地上的标线严重褪色，只有自己做标记）。走完一圈，把教练气得不行，直接要我去学自动挡。哎，我也开始怀疑人生了。
饭后教练走了，我又留下来练倒车入库，座位调后点，脚杆伸直点，在熟悉的场地，瞄准点位后，把把都能进。
其实我是个爱思考的人，问题特别多，左倒库时车车起点位置离右边线多少合适？离合和刹车同时调整行进速度行不行？

另一个教练的四个学员昨天也去合场了，大家都在鼓励他们，但我感觉大家对这几个年轻学员没抱多大期望，没学好久（计时卡刚刚打满），动作也不规范（不是那种一板一眼的教学动作），然后现在又是新规则，过关率太低。不过，最终还是要看考试结果。