借用前面网友发过的图片：看看陆东福亲自来重庆，与敏书记沟通交流。相比之下，铁二院算哪个级别？

收起回复删除11楼2017-12-30 11:13
橘园老叟3: 看看，消息中，陆东福表示：铁路总公司将充分发挥铁路行业专业优势，按照与重庆市达成的共识，安全优质推进在建项目建设，有序做好重点项目前期工作，……。请注意按照共识是啥子意思？重点项目前期工作，渝西高铁会不在其中吗？达州人根本不敢承认，甚至连想都不敢去想。删除 | 2017-12-30 11:22回复
橘园老叟3: 敏书记说：重庆市推出”三年会战“实施方案，明确了时间表和路线图。这意思太明确不过了。铁二院流出的那野鸡”中标图“早就被抛到垃圾桶里去了，可达州人还抱着像宝贝一样，经常拿出来说事，真是幼稚啊！

铁总公司支持，陕西也达成共识，没啥说的了。

重庆市为何如此有底气。敢于一以贯之地坚持既定线路：主城-涪陵-丰都-忠县-万州-开州-城口-岚皋-安康-西安。
这条线路其实是去年11月29日 黄市长带队就跟铁总沟通，新闻原话：“双方就渝西、重庆主城至黔江高铁前期工作，铁路……深入沟通交流，提出了下一步工作思路。”
2017年1月国函（2017）1号文公布发改委十三五西部大开发规划，明确提出”重庆至西安高铁（重庆段），没有（四川段）。
随后2017年2月重庆、陕西发布135交通建设规划，一致确定了以上线路的。
这些时间节点，一环扣一环，难道是巧合？NO，明眼人就会发现重庆市的底气就来自于此。特别是国函（2017）1号里的规划，代表的才是真正了的国家意志。

这里争取前期工作，达州朋友认为没得效果；
然后达州发布的“争取西渝高铁过境达州取得成效”就成了官方了；
这双标我不知道是理解力的问题还是什么。智商不在一个层面。
@橘园老叟3

根据重庆官方答复，铁总已经委托中标单位铁二院做走向设计。铁二院是最关键人物，代表铁总。

主贴中, 重庆与铁总达成的共识是：西渝走向由铁总委托中标单位决定（现在知道是铁二院，当时未知）；重庆自己可以设计城际铁路的前期工作，铁总提供技术咨询。

画重点，答复当时，线路还未定。路线走向由铁二院设计，这是它的法律地位。
楼上有人没仔细看这句话，还自称走向在之前已经达成了共识。

重庆市委市府在渝西高铁是从多个层面开展工作的，大张旗鼓的，行动时间之早可追溯到2009年，2015年央视就播过吴小莉采访黄市长报道；某地就死死地揪住一个拥有同学关系的X二院就以为不得了。再说重庆市推出渝府发（2017）51号文件，你以为是说起耍的嗦，没有国家层面的信息，重庆市委市府敢于轻率为之，敢公开发布文件吗？

再画重点：就路线而言，重庆提交的只是建议和意见：达县方案 vs 万州方案。
重庆可以提意见，四川也能提意见。
这进一步驳斥前期走向已经达成共识的说法。

重庆得官方答复一直很严谨：我市规划，我市计划；言下之意：以国家发改委审批为准。有人当鸵鸟，故意抹去前面的定语，把它当成国家规划，国家计划。牛！！！

在国家正式批文没有公开发布之前，重庆市官方的回复肯定如此，这表明重庆市政府政治规矩意识强，工作要一步一步踏踏实实的推进；正如没有2016年底黄市长带队拜会铁总领导就渝西高铁等达成的共识，就没有2017年1月国函（2017）1号文件公开发布；没有国函（2017）1号文件公开发布，就不可能有渝陕两地135交通规划的出台。这充分说明重庆市委市府办事懂规矩，讲原则。

重庆政府办任何事情都是十分严谨的。肯定不会像私人办事那样通过联络联络感情，私下表达一下诉求那样简单。一条高铁路线从提出到建设不知要经过多长时间，通过多少部门反复研究讨论才能最后落实项目。所以，渝西高铁利弊分析报告还是去年4月就保送铁总的，重庆市政府在去年12月中旬才在渝府发（2017）51号文件中推出西渝高铁的“路线图”和“时间表”，估计是获得了充分的反馈意见后，才可能推出吧。