汽车工作

CAS分析规范：
1.1.1、乘用车外部突出物法规校核（GB11566-2009）：
外表件突出零件的圆角半径不小于R2.5mm，不适用于凸出外表面不到1.5mm及1.5mm以上、5mm以下但零件朝外部分圆滑的零件；车身板件上加强筋的圆角半径允许小于2.5mm，但不应小于测量的凸出高度的1/10
1.1.2、汽车护轮板法规校核(GB 7063-94)
在车轮中心向前30°和向后50°的两个辐射平面所形成的区域内，护轮板的宽度必须足以遮盖整个轮胎的宽度。若无护轮板，车身钣金必须遮盖轮胎的宽度。护轮板的后缘应位于车轮中心上方150mm的水平面以下。而且护轮板的边缘与这个平面的交点（如图1中A点）必须位于轮胎纵向中间平面的外侧。
1.1.3、汽车驾驶员前方视野（A柱障碍角）（GB 11562-94）
法规要求A柱障碍角小于6°，上视野不小于7°经验值A柱障碍角≤4°，上视野≥14°
1.1.4、上下车方便性校核
B-R-LINE的布置校核
1.1.6、加油方便性校核（加油口盖）
根据人机工程，一般经验值设定为740mm—880mm之间（加油口门下边缘到地面），对于特别高大的车型如SUV等或者特别低矮的车型可以根据实际情况适当调整

加油口校核：
1.1、人机工程/法规
1.1.7、油枪进出空间的校核（加油口盖）：使用加油枪包络对该空间进行校核
1.1.8、加油口盖运动校核：
油箱口盖开启时与侧围之间的最小距离，经验值不小于2mm；加油口盖开启至最大角度时有限位
1.1.9、加油口盖布置校核：
1、典型断面：X向和Y向的截面2、开口方向位置校核：①加油口盖的布置与车身底部排气管、油箱的布置有关，通常加油口门布置在没有排气管的一侧；②考虑碰撞、翻车时的火灾安全问题，轿车则更多设计成与驾驶者异侧，并应避免布置在碰撞变形区内。一般不易把加油口盖布置得太靠近车辆尾部；③考虑加油方便性，加油口盖分左驾右置和右驾左置式。但当这两种行驶方式的国家的车辆交互贸易时，考虑加油口门位置改动的工程量较大，一般均保持原设计位置，不再调整；④开口位置距离边界保留一定值（建议同规划共同确认）

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'1.2、工艺及制造可行性：
1.2.1、特征线冲压合理性（尖角R，滑移避让）：
外表面特征线的合理性；特征线R角经验值≥20mm（主要考虑特征线的滑移量)。
R形状的大小是根据翻边形状和深度而不一样：
一般情况深度H=1.5~2*R（R为曲面形状R的大小）
1.2.2、特征线焊接合理性：
校核尾灯面板与侧围外板间的最小夹角及造型倾斜角度
为了维持模具强度及加工条件，经验值一般要求尖角处的夹角大于60°
前翼子板是要维持在30°以上
1.2.3、外表面件第一道倒角半径大小的校核：
分型线确定后,外表面件第一道倒角半径大小的校核:
与造型有关，参照BM车型和经验值，一般为确保成形性、车辆的感官品质克服试制车的台阶面差等多种原因，一般情况下推荐门洞周边R3，加油口门周边R2，顶饰条周边R3。

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