本帖不提供工作岗位。保姆党麻烦直接避开即可。
本帖目的类似于：东市买骏马，西市买鞍鞯。
所以其实本帖符合目标者属于这样一个人群：
你刚好在阳明国际一代，且你有家务的意愿，最核心的是，你也是租房党。
保姆党的计算器打错了。你们算的是加法，我计算的是减法。
加法理论下，每个人做的每一件事都是产生价值的。所以你做饭，你扫地的每一件，都要计算价格，最终折算到雇主头上，也就是—我这里。
但是请注意，做加法的理论基础首先是：
我以工资的形式买断了你的工作时间。在合法的八小时工作制时间内，你的时间归我支配，你产生的价值由我来判断，保姆就是雇主以雇佣的形式买断了保姆的时间，然后刚刚好安排他在这时间段里以做家务的形式来产生价值。
这里完全适用于加法。
我计算的减法。减法的理论基础是：东市买骏马，西市买鞍鞯，各取所需，压缩各自的成本。
如果你刚好符合我的条件：你刚好在阳明国际一代工作，且你有家务的意愿，最核心的是，你也是租房党。
那么你的支出是固定不变的。你需要支付房租，你需要自己做饭，你需要自己买菜，这一切，均不产生价值。产生的只有消耗。假设你现在自己做饭，你的爸妈，或者你的朋友到访，是否因为他们的到来增加了一碗饭，而增加了你的价值？不会。这其中的变数只有一条，那就是，你为了欢迎他们特地增加了做饭的采购成本。
如果这样一个行为每天持续，那么即可平均的计算成本。
如果仅仅是偶尔的一次。那么你的成本是完全不会增加的。你的成本计算依然和之前一模一样。
而你我合作之后，你的租房成本将降低。你的收入依然来自你原先的工作，你我不构成雇佣关系。
这一个思路和早期的滴滴打车思路完全一致：
早期的滴滴打车众所周知，什么贵的车都能遇上，一般客户和司机两边都非常好，没有矛盾产生。最关键是届时的滴滴打车非常便宜。因为是顺风车。
对于司机而言，孤独的开车，每天固定的路线，10公里就是10公里，只会产生油钱的消耗，不会产生价值。
对于乘客而言，如果面临不是不行自行车，而是必须打车的局面，那么他有两个选择：①主力为大众朗逸定制版最低配手动档。②来车不明。既可能开着五菱宏光，也可能是开车保时捷。（实际前期仅有少量保时捷，更多的是三十万层次的bba之流）
而后期的滴滴打车发生改变：以十万为主流的，比方丰田卡罗拉混动为代表。价格发生大幅度上调。乘客和司机相对矛盾增加。
原因：前期的滴滴打车是互助合作关系，司机乘客均支付了必然支付的成本前提下，一方节约了油钱，一方节约了一定额度的打车费。乘客只要支付司机的油钱，即可让司机0支出，让自己享受到越级的车辆体验。
后期的滴滴则产生了临时雇用关系。乘客支付价格，在短时间内取得了滴滴司机的时间支配权力。雇佣关系的前提下，乘客有提出提升服务品质的权利。同时，对司机而言，专职滴滴滴滴的车费是工作所得，那么它就必须覆盖自己的油钱支出的同时，满足自己获得收入的需求。因此压缩成本，改用低一级别的车辆，增加乘坐费用便是必须。乘客则需要支付更高的成本来体验低一级的体验。
但同时：雇佣关系带来的是全地图的用车，早期滴滴秉承的顺风精神，如果乘客不在司机路线上，则无法用车。而临时的雇佣关系带来的是乘客可以在时间上，地点上都可以自由的选择。
这就是价值标的发生了变化。
以上为合作和雇用的区别。
保姆党退散，我不找员工，不提供雇用关系。留言，我也会删除。
如果你提出的是类似于：现在年轻人没几个愿意做饭，不可能找得到这样的留言。那是合理的。尽情发言。
最后重申：减法原则。
对你的好处：如果你喜欢做饭的情况下，你降低了房租成本的同时，换来了是高一级的住房体验。
对我的好处：如上。
如果合作无法达成，
对你而言：如果你和我一样不喜欢做饭，没有变化，也不会有变化。
如果你喜欢做饭，假设月租房做饭成本支出在2500.你只能拿出1000去居住附近的安置房，拿出1500，去支付买菜支出。至于加法党计算的你做饭的时间，不会产生价值。
对我而言：假设预算一定2500，那我同样需要支付1000去租住安置房，拿出1500，去外面买饭吃。或者增加预算。依然2500租房，拿1500去外面买饭吃。合计成本增加到4000。
考虑到保姆党计算做饭产生了至少4600的收益，也就是我需要支付给你的费用，等于我节约了4600-1500=3100.
突然似乎，如果不招募室友的话，我好像一个月赚了3100？？？
请保姆党提供下月3100的收入在哪里领。
