在2008年底特律汽车展上亮相的LRX概念车代表了路虎激动人心的最新未来愿景。它集新技术、轻量化设计和环保材料于一体，充分展示出我们对于可持续发展的承诺。LRX的设计中包含了范围宽泛的动力系，其中包括2.0升柴油混合动力发动机。这使得该车能够达到120 克/公里的二氧化碳排放量，以及60 mpg (4.7 升/100 公里)的燃油经济性。它还代表了路虎车在设计上的大胆改进——但它确实无疑仍然是纯正的路虎血统。


还有STOP/START发动机智能停启节能技术也是非常吸引人的眼球的。它的工作原理其实很简单：当驾驶者停车时发动机会停止工作、刹车并转换至空档——当驾驶者驱车前进时发动机则又自动重新启动。通过装备现有神行者2代启动系统的增强版，再配合其它创新技术，具备STOP/START发动机智能停启节能技术的2010款神行者2代在欧洲测试时的二氧化碳排放量减少了超过7%——在拥堵交通状况下则可能减少更多。


柴油ERAD混合动力系统作为e_TERRAIN TECHNOLOGIES计划的一部分，该独特的柴油混合动力技术代表了我们未来四轮驱动车的发展方向。柴油ERAD混合动力系统的核心就是ERAD（电子后轴驱动）技术该技术通过一个智能系统来选择柴油、电力和联合动力的最佳匹配方案。按照NEDC测试方法，它能够把二氧化碳排放量减少20%以上；在“现实”城市交通条件下，则能够大幅减少30%——同时还增强了路虎著名的全地形性能表现。

IPSM （智能动力管理系统）的工作方式——通过减少交流发电机消耗的动力，它减轻了发动机的工作压力，并进而降低了二氧化碳的排放量。交流发电机为电池充电时会消耗发动机产生的动力，这是种低效的燃油利用方式。IPSM用智能的方式管理交流发电机，因此只在需要的时候才为电池充电。更重要的是，它按严格的计划运作，只在发动机运转范围内最适宜的时机为电池充电。IPSM还能在汽车滑行时利用车辆的动能进行再生充电。它与STOP/START发动机智能停启节能系统完全兼容。在STOP/START发动机智能停启节能系统的配合下，它在欧洲测试时的燃油消耗降低了2%之多。IPSM 智能动力管理系统注重细节就能够以简单和廉价的方式节省很多能源。
以上这些技术都是以环保为前提，而又不影响汽车性能所发展的。这是将来汽车界的趋势，路虎他以独特眼光，走在了这个领域的尖端，路虎的发展会越来越好。


哈哈，谢谢大家这么支持。小弟再分享一点PP