回复：何时换挡提速最快之争！最大扭矩转速or最大功率转速？

前方障碍物距离小于当前车速的极限刹车距离时，任何刹车操作都无能为力。路况允许，车速在转弯极限内都可以通过打方向避险。不明白的可以查询什么叫麋鹿测试。但是能不能成功避险还是看个人操作。

一般最大扭矩在2000~3500左右，一般最大功率在5000转以上
所以个人估计是这样的：
最大功率时转速达到最大扭矩转速的1.5倍以上，而这时扭矩并没有下降到1.5被一下。
比如假设最大扭矩3500转时输出500牛米，5000转时输出400牛米(数字大多先把转速写成3.5和5吧）：3.5X500=1750 ;5X400=2000自然是最大功率时加速快些。
小白猜测不对的请多多包含。

我有一个疑问，转速越高其实汽油的燃烧效率是越低的，更多的燃油还没来得及燃烧就被排放掉了。所以会不会有这样的情况，比如4000转但是燃油燃烧的充分，和6000转但燃油燃烧的不充分，虽然两者消耗汽油的量不一样但获得的总牵引力是一样的。

说下我的心得
1、加速快应该指的是加速度a。想要加速快，单位时间内，你做功大于无用功（滚阻、风阻）越多越快。
2、某一车速下加速本质靠轮上扭矩，但是轮上扭矩与发动机功率正相关（不是正比例）。是可以专业推导的
3、目前的工况图都是二维的指的是某一转速下能产生的最大功率和最大扭矩。其实应该加喷油量这一坐标。也就是油门踩死，喷油喷死，最终不能充分燃烧只能达到某转速下的最大扭矩与功率。
4、个人建议偏高转换挡，不要憋发动机，唯一的不利是多费点钱，换来的是动力与发动机健康

通常都是先挂档，
在最高扭矩峰值转速区间弹离合，
直至最大功率峰值转速区间升档，
变速箱齿比配合优良的情况时，
升档掉落的转速刚好到最高扭矩峰值上，
此种速比配置的往往是性能取向的车子的标志性配置之一