北方不是车牌原因没人会买,之前去东北做试验,专门问过当地人的看法。

现在很多人就把结症归结到充电桩上，认为只要没办法人人充电桩，就不可能普及电动车
现在电池企业在夜以继日的想方设法开发新能量电池，新材料电池，续航也从几年前的一百五，两三百，到了现在的五百起步，这发展速度是很快的
充电桩也在大力铺设，你在你小区没看到几个充电桩就认为充电桩慢。要知道现在很多城市的公交系统，公务系统已经开始成批次化的使用电动车了，商业大厦安装充电桩的也越来越多。
充电速度功率只会越来越大，中国的特高压+国网的组合，是打破美帝霸权的核心武器，真以为就为了让你敲几下键盘搞这么复杂的电力系统啊。电动车充电把它看成手机充电就行，手机这些年充电速度怎么发展的，蔚来电动车充电速度就会怎么发展，慢吗？
这一块中高端市场本身就可以成为国产车的追赶机会。别盯着传统大车企动作，他们因为所有技术和设备都在燃油车上，别说电动，就是混动都只有两田搞得好点，其他车企都属于研发状态。船大难掉头，当你在观望时，现在 消费者买电动车除了特斯拉，都是蔚来 小鹏，谁会考虑什么BBA丰田本田的？这就是行业变局，直接把你以前的品牌历史抹去，只要你电动车造的好，屎品牌都是香的。现在五菱也在发力电动车，QQ没打下的江山，五菱一出山就打下来了。
电动车每个月几万辆的销量，还不足以打醒那些装睡的人么？非要几十万月销量才叫普及？

一二线城市还行，有充电。南方还行。
太冷了就会续航拉胯。

趋势没啥问题。主要是土鳖不玩资本，还是需要资本的助推才能快速起身啊

未来是氢燃料电车。电池车的弊端太多了，而且不环保

期待满大街 满高速的 新能源 5连撞 火花四射

像我这种上班通勤4公里，有地下车位能充电，周末单休游玩范围也就200公里的人电动车还是很合适的。就是太贵了

广州比亚迪汉的混动版比纯电版多点 基本纯电版的都是粤B牌的 粤A的都是混动

那你不如看看 蔚来的销量

福建闽北小城邵武，出租车已经全部换成电动的了，威马和荣威的最多，也有比亚迪的，听我表哥说刚换威马的时候投入200辆没几天就烧了三辆，后面召回换电池后，到目前为止没什么事。