娃娃车手上路 中国汽车运动文化渐浓
2010年05月14日 04:54第一财经日报
钱蕾
5月8日，年仅10岁的周冠宇站在“2010年全国卡丁车锦标赛—潍坊站”NCJ-B组冠军的领奖台上，他用稚嫩的小手打开了工作人员递送过来的香槟酒，然后像F1冠军舒马赫那样和另两个获亚军和季军的小伙伴一起把象征胜利的香槟酒喷向欢呼的人群。这一幕让人感叹：也许中国未来的F1车手就在这些娃娃中产生。
“虽然中国目前已经成为全球最大的汽车市场，但汽车文化还非常薄弱。”赛车主办方中国汽车运动联合会副主席万和平在接受《第一财经日报》采访时表示，卡丁车作为汽车运动的摇篮，是培养汽车文化最好的基础载体。而汽车文化的发展对汽车工业的影响和贡献一定会在未来体现出来。
汽车运动人群低龄化
当某种消费已经达到一定规模时，它自然就会在人们的生活中发挥其“使用价值”以外的作用。从而也就形成了其自身的一种文化。汽车也不例外。
随着国内汽车产业的快速发展，人们对汽车的理解和认识也日益加深，作为汽车产业链的下游环节，汽车运动产业近年来开始在国内落地生根。本次赛事承办方中国冠宇汽车(集团)控股有限公司董事局主席周文方认为，卡丁车是诸多赛车种类中的微型赛车，外形小巧，结构简单，是赛车运动中最低的起步运动，是进入F1方程式赛车的“摇篮”。 很多F1选手如塞纳、舒马赫、希尔、普罗斯特等都是从卡丁车起步的。
万和平告诉记者，目前中国已经形成了有消费能力的汽车运动基础人群。万和平介绍说，卡丁车青少年赛车人群是在2003年前后突然呈现急骤增长现象，此次的参赛选手最小的只有8岁，最大的也就15岁。
在万和平看来，有了卡丁车这个基础，我们才有可能选拔出能参赛F1的选手。事实上，随着各地赛车俱乐部的成熟和发展，我们离F1已经不远。
御车银石俱乐部赛车手马青骅在接受本报采访时自信地说：“我接下来的目标就是力争开进F1。”经历过三级方程式、GP2赛事的艰苦磨炼，这位23岁的小伙子是目前最有希望成为首位进入F1的中国赛车手。